- 主题:插混架构的竞争已经结束了dmi单档直驱胜出
增程是插混的子集。差异就是一个高速直驱。这两条技术路线会长期共存。
【 在 weixiao86 的大作中提到: 】
: 增程车也卖的很好啊 理想 问界
: 增程也算作插混的一种吧
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FROM 222.90.31.*
对 如果每年只开个几次高速
这点油耗差异 可以忽略
增程的成本还是低一些吧
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 增程是插混的子集。差异就是一个高速直驱。这两条技术路线会长期共存。
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FROM 113.246.160.*
增程成本高一些。直驱硬件成本不高。增程普遍要用大一点的电机电池，成本高一些。
【 在 weixiao86 的大作中提到: 】
: 对 如果每年只开个几次高速
: 这点油耗差异 可以忽略
: 增程的成本还是低一些吧
: ...................
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FROM 222.90.31.*
不太准确，没说场景
越野场景下，长城那套可能更好。
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FROM 218.247.253.*
不过增程结构简单些 可靠性略好些吧
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 增程成本高一些。直驱硬件成本不高。增程普遍要用大一点的电机电池，成本高一些。
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FROM 113.246.160.*
可靠性没有差别。增程结构简单，开发难度更低，更适合新势力。
【 在 weixiao86 的大作中提到: 】
: 不过增程结构简单些 可靠性略好些吧
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FROM 222.90.31.*
还有比丰田会营销的？车到山前必有路，有路必有啥来着？ 混动就是丰田和其他。。。销量一直领先呢。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 我多次强调
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: 不要瞧不起营销
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FROM 60.207.44.*
丰田不会去蹭人家的流量
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 还有比丰田会营销的？车到山前必有路，有路必有啥来着？ 混动就是丰田和其他。。。销量一直领先呢。
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FROM 183.208.254.*