- 主题:乐道可能会统一(超)长续航电池这个领域
换电是小众需求，续航超500的车，正常上下班，一周充电顶多一次。换什么电啊
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:那不可能这么低:换电在魔都帝都都是超级刚需，这几个大城市，就能造很多销量:就是可能会影响nio
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FROM 223.104.41.*
对于，没有家充，又只能买绿牌的车主
换电确实香
另外，20左右的价格，可以考虑买换电车偷偷做运营了
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 换电是小众需求，续航超500的车，正常上下班，一周充电顶多一次。换什么电啊
: :那不可能这么低:换电在魔都帝都都是超级刚需，这几个大城市，就能造很多销量:就是可能会影响nio
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
FROM 60.174.40.*
运营更不可能，这玩意毫无性价比
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:对于，没有家充，又只能买绿牌的车主:换电确实香:另外，20左右的价格，可以考虑买换电车偷偷做运营了
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FROM 223.104.41.*
没啥不可能哈
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 运营更不可能，这玩意毫无性价比
: :对于，没有家充，又只能买绿牌的车主:换电确实香:另外，20左右的价格，可以考虑买换电车偷偷做运营了
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FROM 60.174.40.*
混动自燃率好像高一倍，多保养费，总有还在冒烟污染大气的压力，只要不拥堵，短续航譬如我的65度电跑长途没啥压力，还是比混动经济多了。
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 长途买混动更经济
: 平时用不到长续航
: 还得扛着大电池每天跑
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FROM 221.227.53.*
AD007？你说的是账号吗？
乐道的逻辑是低价换电，高端车型的技术下沉，跟以前完全不一样，就是不知道他们会用什么策略推。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 想多了，和当初AD吹X9一样。这水平，乐道月销超1000的概率不大
: :以往大电池都是备用一年的一两次长途，可能还多数是小长途(500-800以内)，:或者前几天有个人每天通勤一百公里那种，
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FROM 221.227.53.*
开了电车不考虑体验，就是价格也不会租油车了。
长途2000公里来回，电费和油钱那差远了。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 长途我租个油车不好吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 114.246.217.*
我一直有个疑问啊，看哪位有经验能解答一下
都说平时弄个75或者更小的电池日常开，节假日租100度甚至150度的电池开长途，到外地继续换150的电池开，不用充电
我就想知道，大家都这么干，非节假日的时候150度的电池给谁用？就躺在库里待着？那蔚来能准备多少150度大电池放着？到五一十一需求暴涨的时候，用户能保证租到150的电池么。假设运气好，在北京租到150的电池出发，能保证在外地换电站还有150的电池等着换么？如果没有，那是直接换75的算逑还是不换了我去充电呢？如果是前者，那租电的费用怎么计算？如果是后者，那不就跟普通电驴一样么，并没有高端体验啊
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 以往大电池都是备用一年的一两次长途，可能还多数是小长途(500-800以内)，
: 或者前几天有个人每天通勤一百公里那种，
: 或者没法安桩。
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*
现在没有150的
现在75和100的，基本都够用，以后的事，没人知道。
节假日临时升级，有时候可以租到，有时候不可以
选择蔚来，前提就是你选择相信这个公司能长期提供还不错的换电服务。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 我一直有个疑问啊，看哪位有经验能解答一下
: 都说平时弄个75或者更小的电池日常开，节假日租100度的电池开长途，到外地继续换100的电池开，不用充电
: 我就想知道，大家都这么干，非节假日的时候100度甚至150度的电池给谁用？就躺在库里待着？那蔚来能准备多少150度大电池放着？到五一十一需求暴涨的时候，用户能保证租到150的电池么。假设运气好，在北京租到150的电池出发，能保证在外地换电站还有150的电池等着换么？如果没
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
FROM 60.174.40.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 现在没有150的
: 现在75和100的，基本都够用，以后的事，没人知道。
: 节假日临时升级，有时候可以租到，有时候不可以
你看，这就是问题所在了。先不聊蔚来生存的问题，即使他能挺好的活着，作为商业公司也不可能时刻准备大量大电池给用户临时升级用，那主楼所描述的理想场景不就不存在了么
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FROM 159.226.171.*