- 主题:传统车企底盘与新势力底盘对比
我搭乘的蔚来顺风车我有订单截图
你仿照我瞎编一个拙劣的抖机灵
有意思？
【 在 halkxia (海连天) 的大作中提到: 】
: 不敢当不敢当，同拙同拙！
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 这个机灵抖的有点拙劣
: :
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FROM 183.212.160.*
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 不仅蔚来，理想也是一样
: 华为更是一样
: 这些新势力的底盘普遍比较差
: ...................
个人觉得小鹏还行 理想能跑直线 蔚来什么情况都不行
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FROM 139.201.114.*
嗯，有意思！
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我搭乘的蔚来顺风车我有订单截图
: 你仿照我瞎编一个拙劣的抖机灵
: 有意思？
: ...................
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FROM 223.70.231.*
根本原因还是不会调。
空气弹簧上限高，但下限也低。
不会调的话，比钢弹簧差太容易了。
其实更重要的是减震器，是阻尼，但是会调的更少了。
通用的MRC可变阻尼减震器能吊打单腔空气弹簧。
保时捷PAR的单腔空气弹簧+CDC+400V电动液压泵，就吊打以前的PDCC三腔空气弹簧+48V油压泵。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 不仅蔚来，理想也是一样
: 华为更是一样
:
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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修改:FLYBBS FROM 175.167.154.174
FROM 175.167.154.174
SUV重心高，晃不是正常？我不信汉兰达不晃
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FROM 219.139.237.*
我还有一辆宝马6GT
空气悬挂
同样是空气悬挂
远远秒杀了新势力的那些垃圾空气悬挂
我认为调教是一方面
还有就是他们采购的空气悬挂可能比较低档次
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 根本原因还是不会调。
: 空气弹簧上限高，但下限也低。
: 不会调的话，比钢弹簧差太容易了。
: ...................
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FROM 183.212.160.*
汉兰达晃不晃我不知道
但是我的威兰达插混绝对不会瞎几把晃的
非常紧致
【 在 yousixiao 的大作中提到: 】
: SUV重心高，晃不是正常？我不信汉兰达不晃
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FROM 183.212.160.*
档次低应该会寿命短。。。而不是性能差。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我还有一辆宝马6GT
: 空气悬挂
:
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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FROM 175.167.154.174
寿命是否短，这个我不能瞎说，也不能臆测
但是驾驶体验差老鼻子去了
同样是空气悬挂，一个非常紧致，一个晃的厉害
然后他们说玄学，我看是新势力的宣传把他们脑子洗坏了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 档次低应该会寿命短。。。而不是性能差。
: --来自微微水木3.5.15
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FROM 183.212.160.*
路好，都往软了调，因为这个容易。
硬与韧之间的火候不好掌握，会的人少，新势力都不会，传统车厂都会。
但是遇到路非常不好，软的体验就远远不如韧的，韧的不如硬的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 寿命是否短，这个我不能瞎说，也不能臆测
:
: 但是驾驶体验差老鼻子去了
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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修改:FLYBBS FROM 175.167.154.174
FROM 175.167.154.174