我自己试驾的经验：
过坑洼路面，前后排都体验一下，感受减震舒适性
红绿灯掉头，测试转弯半径
急刹，测试点头抑制
不减速转弯，测试侧倾抑制

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就试驾那种条件，能不能测？
: 被你们说的我一头雾水，完全不懂，
: 会不会晕车的人对这个更敏感？
: ...................
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FROM 218.91.250.*

试驾测不出来什么
我个人认为底盘是玄学，全靠减震的体验
开过大众本田雷克萨斯马自达，坐过奥迪奔驰都差不多
操控取决于车子尺寸，越小操控越好，开过的gti，雷UX操控最好，也最小

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就试驾那种条件，能不能测？
: 被你们说的我一头雾水，完全不懂，
: 会不会晕车的人对这个更敏感？
: ...................
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FROM 36.112.181.*

感觉点头问题是不是跟刹车片也有关系？
我原来一个新车完全没点头问题，后来就有了。
不减速过弯可能要坐的人感触更深，因为开车的人对前面很清楚，所以各种肌肉反应早就做好准备了
【 在 butteredcat 的大作中提到: 】
: 我自己试驾的经验：
: 过坑洼路面，前后排都体验一下，感受减震舒适性
: 红绿灯掉头，测试转弯半径
: ...................
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FROM 49.93.46.*

我现在理解的好悬挂，就是美式大船，与路面有隔绝感，有悬浮感。
就是压坑与减速带，上下幅度轻微，只起伏一次，但又有感觉，知道路面压倒东西了。
转弯变道，左右只晃一次，或者第二晃幅度非常非常小。
急转弯，上身被甩出去的感觉不明显。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就试驾那种条件，能不能测？
: 被你们说的我一头雾水，完全不懂，
: 会不会晕车的人对这个更敏感？
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.183
FROM 175.160.217.183

强烈赞同。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 试驾那条件完全不能试出什么来，尤其对于开车2万公里以下的。好可能被理解为坏，坏可能被理解为好。
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FROM 222.65.108.*