- 主题:底盘和操控到底有没有具体的测试方法？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的？206小赛道911都能干用的就是前驱麦弗逊加扭力梁啊
: :前驱的麦弗逊电车注定和操控无缘:好比太监们讨论Viagra药效一样搞笑
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
用麦弗逊是为了节省空间，再说911的麦弗逊又不是普通的麦弗逊，是双球节悬架
后悬架是多连杆没听说扭力梁
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FROM 114.242.210.*
没啥办法。主要是底盘评价标准实际上不唯一，实际上评价底盘性能的标准应该是赛道，但赛道性能好的车家用开未必就舒服。现在非要把两件事混在一起说，就造成了混乱。舒适性，性能，驾驶感受，是不同维度的东西，
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在另一贴被打脸，在这里又继续了
你家2024款改后驱了，我看到时候老款前驱都停产了你还怎么嘴硬。
你可别说不会停产继续为了家用生产，月销十几辆，分分钟停产。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 我从未说过前驱操控比后驱好吧。前驱的打滑和推头，就像后驱的失控和侧滑一样客观存在。虽然你很喜欢，但是别再自立自打偷换概念 ...
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FROM 114.246.237.*
911的麦弗逊就主打一个玩儿，大马力后驱起步，配合极易抬头的麦弗逊，重量全压在后轮，起步猛抬头就是为了爽
主打家用的电车用麦弗逊加前驱，起起伏伏就是搞笑呢
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的？206小赛道911都能干用的就是前驱麦弗逊加扭力梁啊- 来自 水 ...
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FROM 114.246.237.*
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 在另一贴被打脸，在这里又继续了
: 你家2024款改后驱了，我看到时候老款前驱都停产了你还怎么嘴硬。
: 你可别说不会停产继续为了家用生产，月销十几辆，分分钟停产。
: ...................
那个贴里我回你吧，楼被吞了？
从头到尾，都是你们这些特忠在跳着脚拉踩，为了证明自己的后驱多么牛逼而踩前驱。
不同车型不同定位用不同的驱动方式，对你来说就这么难理解吗？
一群没有羞耻心的狂徒到处叫叫叫，不断地转移话题。
你自己去翻翻，几个关于后驱的话题，是谁先在那儿连续回复留言的。
真的太丑陋了。你真的太丑陋了。
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FROM 106.38.53.*
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 在另一贴被打脸，在这里又继续了
: 你家2024款改后驱了，我看到时候老款前驱都停产了你还怎么嘴硬。
: 你可别说不会停产继续为了家用生产，月销十几辆，分分钟停产。
: ...................
用回复littr的回你。
我从未说过前驱操控比后驱好。
前驱的打滑和推头，就像后驱的失控和侧滑一样客观存在。
虽然你很喜欢，但是别再自立自打偷换概念了，维持讨论主线不难。
不要混淆一个概念。
后驱的操控只是比前驱好一些，而不是前驱没操控。
一起出发一起到达，前驱不比你差什么。
但极端天气下，你后驱就是大概率不行。
本来前驱后驱就是个各有利弊的选项而已，
车企为了吸引油车车主，搞标签化搞营销都是正常的，
每款车有每款车的定位。
母婴车甲醛超标就是扯淡
赛道标签上了前驱也是扯淡
家用SUV上前驱为何不可
如果极狐出了宣传赛道基因的车不上后驱我也会质疑。
这么简单的事，你们几个扭曲的心里和观点才是我反感的起点，
你们为了拉踩而故意混淆概念的行为是不耻的。
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FROM 106.38.53.*
所以我们要注意不能拿个性需求当成行业标准。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 没啥办法。主要是底盘评价标准实际上不唯一，实际上评价底盘性能的标准应该是赛道，但赛道性能好的车家用开未必就舒服。现在非要把两件事混在一起说，就造成了混乱。舒适性，性能，驾驶感受，是不同维度的东西，
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FROM 49.93.9.*
@vta@litra 你俩别tm回我了，恶心。
两个特斯拉忠非要厚此薄彼，无法接受后驱也有缺点，前驱有也优点这个客观事实。
这也是特斯拉车主在各平台让人反感的缩影之一。
幼稚且狂傲，买个美国车觉得自己什么都懂了，觉得别人什么都不懂。
呵
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
别自作多情恼怒成羞了
国产后驱车多了去了，你咋不说我为众多国产后驱说话
极狐2024款都改后驱了，算是追上大部队尾巴了，你咋不说我为24款极狐说话？
就看不惯屁股一坐就颠倒是非、扯大旗招摇撞骗的的
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那个贴里我回你吧，楼被吞了？从头到尾，都是你们这些特忠在跳着脚拉踩，为了证明自己的后驱多么牛逼而踩前驱。不同车型不同定位 ...
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FROM 114.246.237.*
我是说206，206用的最破的前麦佛逊后扭力梁，锐思这种小赛道，200马力的206，可以和911一样54秒左右，小赛道就看操控不看马力，足以说明麦弗逊扭力梁极限一点都不差
【 在 litra 的大作中提到: 】
:用麦弗逊是为了节省空间，再说911的麦弗逊又不是普通的麦弗逊，是双球节悬架:后悬架是多连杆没听说扭力梁
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.*