- 主题:底盘和操控到底有没有具体的测试方法？
你要不要仔细看下我在说什么？宝马m4双叉臂多连杆后驱吧，小赛道也跑不过206啊，改到500匹也就和200匹206差不多快。即使到纽北耐力赛这种赛道，前驱麦弗逊的tcr赛车也比双叉臂后驱m240cup有优势
所以你们为啥这么有信心说后驱双叉臂一定好的？脱离实际情况赛博斗蛐蛐？
【 在 vta 的大作中提到: 】
:911的麦弗逊就主打一个玩儿，大马力后驱起步，配合极易抬头的麦弗逊，重量全压在后轮，起步猛抬头就是为了爽:主打家用的电车
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FROM 223.104.44.*
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 别自作多情恼怒成羞了
: 国产后驱车多了去了，你咋不说我为众多国产后驱说话
: 极狐2024款都改后驱了，算是追上大部队尾巴了，你咋不说我为24款极狐说话？
: ...................
你不用拉大旗，无论谁家产的都一样。
极狐全家都改后驱我也这个态度，
我对的是你的刻印错误引导。
前驱后驱叠加电动就这么点事儿，实事求是让别人看很难吗？
我可以承认后驱操控比前驱较好，
你承认冰雪路面和雨天风险系数前驱比后驱较好吗？
承认了这事儿就算过去。
你当特斯拉忠拉踩惯了的这毛病得改改。
这世界不是非黑即白的。
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FROM 106.38.53.*
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 你要不要仔细看下我在说什么？宝马m4双叉臂多连杆后驱吧，小赛道也跑不过206啊，改到500匹也就和200匹206差不多快。即使到纽北耐力赛这种赛道，前驱麦弗逊的tcr赛车也比双叉臂后驱m240cup有优势
: 所以你们为啥这么有信心说后驱双叉臂一定好的？脱离实际情况赛博斗蛐蛐？
: :911的麦弗逊就主打一个玩儿，大马力后驱起步，配合极易抬头的麦弗逊，重量全压在后轮，起步猛抬头就是为了爽:主打家用的电车
: ...................
都是说的通常情况，那种极端的赛道例子没有多大意义
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FROM 114.242.210.*
按我的理解底盘以及座椅轮胎加在一起可以视为一套滤波器——对路面振动的滤波器。
这个滤波器是否牛逼取决于你的屁股想要接收到什么样的振动。
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FROM 167.220.255.88