- 主题:我对底盘好的几点标准
我感觉传统车厂还是比新势力新势力办法多
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你没理解我的意思,油车底盘可以完全按照想要的来设计,但电车底盘需要装大量电池,而电池又不能按结构件来设计,所以电车的底盘不可避免地有迟滞感,尤其是高速行进中变道、转弯等
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 豪车2吨左右的多去了,车重不是问题,
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.154.120
空悬?cdc基本能满足你的要求。开一些路面感觉是享受。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感,能过滤掉细碎颠簸
: 2. 因为1的原因,悬挂要调软,但这会导致过湾侧倾,过起伏路面(细碎颠簸障碍物小于1m,路面起伏长度大于5m)时车身会有多余波动。所以需要机械结构+电子控制将这两点解决掉。也就是,高速通过不平整路面,车身起伏小;过弯不侧倾
: 3. 过砍不晃动甚至车身不上下波动,比如过减速带和路面较大坑洼
: ...................
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FROM 111.197.252.*
主动悬挂 就看看仰望u7。
可以看看实车效果。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感,能过滤掉细碎颠簸
: 2. 因为1的原因,悬挂要调软,但这会导致过湾侧倾,过起伏路面(细碎颠簸障碍物小于1m,路面起伏长度大于5m)时车身会有多余波动。所以需要机械结构+电子控制将这两点解决掉。也就是,高速通过不平整路面,车身起伏小;过弯不侧倾
: 3. 过砍不晃动甚至车身不上下波动,比如过减速带和路面较大坑洼
: ...................
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FROM 111.197.252.*
大众很早就有了,在顶配cc上就有动态底盘调整,用的万里路的dcc避震器
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 大众有磁性液压油?
: 不一直是通用的独门绝技吗?
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FROM 115.171.50.*
你都没搞清楚底盘调校是在调啥
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感,能过滤掉细碎颠簸2. 因为1的原因,悬挂要调软,但这会导致过湾侧倾,过起伏路面 ...
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FROM 183.8.198.*
底盘好不好,不能问司机,得问乘客。
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FROM 219.237.184.*
你开开天籁挺好的,没钱上轩逸也能享受顶级座椅
【 在 lk5 的大作中提到: 】
: 非跪舔即脑灌史啊
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FROM 49.73.14.72
我挺喜欢标致的!
底盘好就是,
平坦路面悬挂够韧,行驶够平稳(悬挂阻尼、隔绝感)
过坎过坑悬挂回弹绝对迅速,化解颠簸没有余震(轻量化)
弯道悬挂循迹性好,最好有双铰接虚拟主销设计
方向盘指向精准指哪打哪,人车合一!
这是我对底盘的理解。
国内很多人不懂底盘。
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FROM 117.129.5.*
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感,能过滤掉细碎颠簸
: 2. 因为1的原因,悬挂要调软,但这会导致过湾侧倾,过起伏路面(细碎颠簸障碍物小于1m,路面起伏长度大于5m)时车身会有多余波动。所以需要机械结构+电子控制将这两点解决掉。也就是,高速通过不平整路面,车身起伏小;过弯不侧倾
: 3. 过砍不晃动甚至车身不上下波动,比如过减速带和路面较大坑洼
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通用的电子悬挂应该可以满足,凯迪拉克要买高配。
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FROM 175.153.160.*
磁性阀门而已。。。。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 大众很早就有了,在顶配cc上就有动态底盘调整,用的万里路的dcc避震器
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FROM 175.160.214.186