【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 没家桩，60度小短腿，1000公里续航油车转400公里纯电1年半。
: 平时上班较近续航无感，但经常性上海周边200km以内单程出差，一年四季正常天气路况可以上海内环到杭州滨江单电往返。
: 平时充电，要么晚上去国网大站，要么出差酒店基本都有桩，开了2w公里功率基本没超过100kw。
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我充一次能跑10来天，每次充电40来分钟，一个月花在充电上的时间不到两小时，这点时间用来擦擦车，收拾下后备箱，给车胎补补气啥的，很快就过去了，焦虑啥？
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焦虑真就是矫情
当年开20度的车，开了三四年，充电桩数量是现在的百分之一
车就是个工具，既然是工具，那就不是万能的，用到合适的场景就好了。
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 没家桩，60度小短腿，1000公里续航油车转400公里纯电1年半。
: 平时上班较近续航无感，但经常性上海周边200km以内单程出差，一年四季正常天气路况可以上海内环到杭州滨江单电往返。
: 平时充电，要么晚上去国网大站，要么出差酒店基本都有桩，开了2w公里功率基本没超过100kw。
: ...................
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我15年开始开，整9年了，第一年没私桩，续航170，冬天续航100。快充也要两三个小时充满，公共充电桩密度跟现在不可同日而语，即使那个时候，也觉得比没车方便。后来19年换500续航电车，就北京周边1000公里随便跑了。再远不是不敢去，是没有充足假期。

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
:我16年开始电车，当时没有私桩，充电太麻烦了。现在有私桩了，可能后面会买一辆电车日常通勤，但绝对不会开出去北京了。

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其实纯电规划好了路线，充电很明确的话，基本不焦虑。如果带小孩常去服务区，那就让车随时奶一口。纯电被迫间隔充电休息加上辅助驾驶，长途也基本也不累。

遇到过非高峰期国网桩坏了一半，排队的也表示要充满，对等待时间没预期急坏了，就继续出发下高速充电了。纯电还真不太适合急吼吼的赶路，尤其是充电遇到排队这种不确定的情况。

去年国庆节回京，进服务区都排队，好几个服务区进不去，被迫下高速在超充充电，本来心里没底，结果大家有序排队，基本都是充最高效那段充完就走了，作为队尾等待时间也不长，家人刚到商场我就充上电了。今年的节假日都出去玩了，无论是河南还是山西，规划好补能点加上超充备选，居然没排队。。。顺便说下，靠谱的soc估算加上靠谱的充电规划app，小电池也很难焦虑啊。

【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我15年开始开，整9年了，第一年没私桩，续航170，冬天续航100。快充也要两三个小时充满，公共充电桩密度跟现在不可同日而语，即使那个时候，也觉得比没车方便。后来19年换500续航电车，就北京周边1000公里随便跑了。再远不是不敢去，是没有充足假期。
: :我16年开始电车，当时没有私桩，充电太麻烦了。现在有私桩了，可能后面会买一辆电车日常通勤，但绝对不会开出去北京了。
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74度的车 没任何焦虑
一周充一次就行
有时候是周末接完孩子课外班回家把车放小区门口快充充着 吃完午饭去下午课外班时直接开走
有时候是早上送完孩子回家 把车停那里 然后去附近早餐店吃个早餐/在家附近爬山

【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 没家桩，60度小短腿，1000公里续航油车转400公里纯电1年半。
: 平时上班较近续航无感，但经常性上海周边200km以内单程出差，一年四季正常天气路况可以上海内环到杭州滨江单电往返。
: 平时充电，要么晚上去国网大站，要么出差酒店基本都有桩，开了2w公里功率基本没超过100kw。
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