- 主题:宁德时代的电池已经和比亚迪拉开代差了
看看手机电池就知道了
byd电池基本只有杂牌手机在用
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥不信?byd本来就是电池厂
: 王传福创业前在研究所也是搞电池研究的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.166.104.*
byd做手机电池那是二十年前了,第一个用它电池的是摩托罗拉,然后是诺基亚,然后是各种厂家,当时可都是头部大厂
也就是后来造车了,重心变成了动力电池而已,现在Tesla,丰田,奔驰也都用byd的动力电池
我觉得从客户看,没法说byd电池不好,关键还是得看性能参数,这种比较才客观
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 看看手机电池就知道了
: byd电池基本只有杂牌手机在用
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
他说的没毛病,摩托罗拉诺基亚现在都是杂牌了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd做手机电池那是二十年前了,第一个用它电池的是摩托罗拉,然后是诺基亚,然后是各种厂家,当时可都是头部大厂
: 也就是后来造车了,重心变成了动力电池而已,现在Tesla,丰田,奔驰也都用byd的动力电池
: 我觉得从客户看,没法说byd电池不好,关键还是得看性能参数,这种比较才客观
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FROM 222.90.82.*
仰望上的电池快充接近6c,这东西明显不是能不能,
而是贵不贵。
而且超快充肯定要牺牲能量密度的,必须大幅提升电池
温控能力。
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 205是系统能量密度
: 不是单体能量密度
: 二代刀片180
: ...................
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FROM 1.202.124.*
诺摩的低端机也有用
C家的动力电池会越来越拉开与B家的距离
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd做手机电池那是二十年前了,第一个用它电池的是摩托罗拉,然后是诺基亚,然后是各种厂家,当时可都是头部大厂
: 也就是后来造车了,重心变成了动力电池而已,现在Tesla,丰田,奔驰也都用byd的动力电池
: 我觉得从客户看,没法说byd电池不好,关键还是得看性能参数,这种比较才客观
: ...................
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FROM 183.14.28.*
实际上,随着市场向铁锂转移
byd的市场份额是提高了的,差距在缩小
【 在 milansmith 的大作中提到: 】
: 诺摩的低端机也有用
: C家的动力电池会越来越拉开与B家的距离
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
比亚迪自产电池这种模式是不利于外售的。其它主机厂采购会有顾虑。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上,随着市场向铁锂转移
: byd的市场份额是提高了的,差距在缩小
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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FROM 222.90.82.*
仰望啥6C,30-80%都要20分钟
你说的是U9的双枪?电池充电效率达不到才分成两个区域走多枪路线吧,那个和几C没什么关系
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 仰望上的电池快充接近6c,这东西明显不是能不能,
: 而是贵不贵。
: 而且超快充肯定要牺牲能量密度的,必须大幅提升电池
: ...................
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修改:wangstone FROM 101.82.81.*
FROM 58.246.240.*
你说的差距是份额吧?
我们说的是技术
当前B司车辆处于上升期,带动电池,份额上升不奇怪
看五年后吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上,随着市场向铁锂转移
: byd的市场份额是提高了的,差距在缩小
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.14.28.*
双枪充电是解决桩功率不够的问题的,不是电池不行,基本原理得搞清楚
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 仰望啥6C,30-80%都要20分钟,还6C?
: 你说的是U9的双枪?电池不行才走多枪路线
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*