- 主题:开了一年半的增程发现油箱真没必要。
自己家有充电桩买那么大电池才是浪费
买个10万的秦L也一样好使
每天充电也没啥麻烦的，就好像手机不也是每天充电么
【 在 realsjxyz 的大作中提到: 】
: 影响电车体验的最大痛点就是续航和补能，本中买车前就敏锐意识到了。所以，本中的解决方案是140度大电池+家充。芯片会落伍，充电速度会落伍，电池容量大不会。老婆孩子都满意，就是最大的满意。
: 另外，纯电也不需要考虑机油机滤火花塞了，嘿嘿。
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其实电瓶车也挺好使的，还不用每天充电。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 自己家有充电桩买那么大电池才是浪费
: 买个10万的秦L也一样好使
: 每天充电也没啥麻烦的，就好像手机不也是每天充电么
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FROM 223.104.41.*
这个角度看，确实也没啥问题，整车都是调校好了的哈
都是心理作怪，有人认为每天带着不必要的大电池跑来跑去，还用不上，就觉得多余。
实际上，买了这个配置，就是希望用得上，如果实际使用中，一次也用不上，那就是自己选择有问题，能用上一两次，自己觉得值了就行，觉得不值，就换掉好了
买增程的，买插混的，同理（很多人在用自己的认知影响别人的选择哈）
【 在 realsjxyz 的大作中提到: 】
: 车背着大电池，又不是人背着大电池。自己的体验好，才是关键。
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FROM 39.155.178.*
比亚迪开发布会讲过的
【 在 wrsea @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 谁统计的，8万块的秦plus用油里程也很少，都是天天充电的？
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 无论是增程，还是比亚迪的 dmi插混，官方统计数据表明，用户用油的里程占比非常少。
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FROM 223.104.77.*
这些都不重要，都可以通过技术问题解决
【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 寒冷地区需要燃油发动机提供热量
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 无论是增程，还是比亚迪的 dmi插混，官方统计数据表明，用户用油的里程占比非常少。
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FROM 223.104.77.*
去年十一，今年五一，都是电车出行往返2200公里。
可以说是，毫无压力。。
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FROM 106.38.53.*
好吧，那我只能说这些人太闲了吧
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 比亚迪开发布会讲过的
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FROM 223.166.104.*
市内通行主要是减少每天充的操作麻烦
还有就是短途自驾（江浙沪，粤港澳），这种，一箱电打来回，比混动省钱多了
峰谷电相当于不要钱
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 自己家有充电桩买那么大电池才是浪费
: 买个10万的秦L也一样好使
: 每天充电也没啥麻烦的，就好像手机不也是每天充电么
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#发自zSMTH-v-@HUAWEI OCE-AN10
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FROM 36.28.59.*
你的朋友一过节就去新疆西藏么?
【 在 losangelous 的大作中提到: 】
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: 我一朋友买的TSLMY，每当过节就不敢开车，基本就只能在北京里平时开。。
: 他说下一辆车肯定会买增程，电车节假日出门就是个残疾。
: 【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: : 所以增程是有大贡献的。促进了电车的普及。
#发自zSMTH-v-@HUAWEI OCE-AN10
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FROM 36.28.59.*
我们小区不能安充电桩
小区的增程几乎天天插在门口的公桩 而我纯电一周多充一次就行
都说增程带个油箱是解决焦虑 但在我看来更焦虑了 让这些人烧油无异于谋财害命
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 一年半总共烧了3箱180升油，其实都是省内200km以内的路程，纯电的话再不济也能达高速400km续航，活动范围都在长三角。逢年过节也不可能开车回老家，太远了，一千多公里，大人受得了，小孩都受不了。下次换车肯定纯电。
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