- 主题:为啥大家动不动就要测高速120的续航？质疑人家80的续航？
可以都可以，我只看WLTC油耗
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 你这人有点奇怪，国家没有禁止车厂用WLTC或者NEDC测试油耗然后报告吧。就像国家没有规定考试必须要用哪个区的试卷，然后 ...
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那我说高速120你明白啥意思不？不明白的话我告诉你是高速时速120KM/H,这下够专业了吧
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 国标名字打错了，聊天也请专业点
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就是100马力的小发动机，跑120直线的时候充电的余力也大的很
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 又不是天天需要跑120让发动机没有余力充电。就像赛车都要跑到300多测试各项指标，但没见哪个面向大众市场的车都跑再跑到3 ...
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FROM 223.104.41.*
是我跪着舔还是某些人跪久了看别人站起来了觉得被打脸了？人家这车又不是不能跑到120怎么是移动路障，人家又没说跑到120也是这个油耗，不知道某些人是跪久了膝盖坏了么
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 我不是上帝，但也不像某些人跪着舔。
: 要120是消费者的需求，满足不了就去改进，不行也别出来bb没这个需求。搞笑。
: 另外请别上路当移动路障。
: ...................
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至从车用大电池开始，油耗/电耗是市区更省，而高速更费，这基本是共识，所以很多油耗/电耗反向虚标，就是因为大多数人开车的场景是市区。
而纯油车时代，所有人的油耗都跑不到标称的油耗，无论是WLTC还是NEDC
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 国家标准是WLTC
: 以前各家都拿NEDC标油耗的年代，用户纷纷表示那个油耗太快乐了，我们开不到
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国家标准《乘用车燃料消耗量限值》规定了插电混动的油耗测试方法要按照WLTC循环，从新标准生效的那天起，汽油车和插混车的所谓工信部油耗就是基于WLTC循环而不是NEDC循环的。厂家可以拿NEDC、CLTC甚至60等速工况测试然后宣传油耗或者续航——这么干的厂家大有人在——但是新车标签上那个综合工况油耗一定是基于WLTC的，也就是说你看到的秦L那个标签上写的就是综合工况3.8或者3.9而不是NEDC 2.9。
我自己开车做不到测试机构测试员用黄金右脚测NEDC那种温柔加减速的脚法，上了高速也没法在最右道开80和大货车抱团开，所以NEDC油耗刷得再怎么低对我也没参考价值。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 你这人有点奇怪，国家没有禁止车厂用WLTC或者NEDC测试油耗然后报告吧。就像国家没有规定考试必须要用哪个区的试卷，然后 ...
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FROM 223.104.41.*
这么想好了
既然插混的主流用法是市区用电为主、高速用油为主，那么在整个生命周期里市区烧油开的比例其实小到可以忽略不计，而上了高速以后用户很难忍受得了80时速最右道被肉车团包围，肯定还是得尽量接近120摆脱肉车团的。
NEDC循环纯油开的油耗是适合给几乎不充电只烧油的网约车司机看的。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 至从车用大电池开始，油耗/电耗是市区更省，而高速更费，这基本是共识，所以很多油耗/电耗反向虚标，就是因为大多数人开车的场 ...
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FROM 223.104.41.*
你这离专业差得多了，km/h，不是KM/H，又一个菜逼
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 那我说高速120你明白啥意思不？不明白的话我告诉你是高速时速120KM/H,这下够专业了吧
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因为80以下的市区不太那么在意续航，高速更看重些
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这种情况也不能说厂家不对，千人千面的油耗，总得有个标准，厂家宣传拿最好的说，也无可厚非，能知道这辆车的上限。
这在纯电领域很常见的事情，ctlc数据，有几个用户能跑出来，nedc都跑不出来
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 车企专门拿最好的那个场景的油耗做宣传，但是用户的实际使用场景要广阔得多，合着这是用户不对，没按厂家规定的方式用车
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