- 主题:理想L8用车一万公里感受
其实LCC大部分时候够用了。
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还可以，但是出入匝道不好用，所以我就直接关闭了，完全用LCC方案，LCC也能在长途驾驶时减轻疲劳感，偶尔变道也不累。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 5.2.1的ad pro高速noa确实可以试试，我觉得还行
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LCC对我来说完全够用了，城区智驾我还是等各个车企再试验几年吧。
【 在 redgladi 的大作中提到: 】
: 其实LCC大部分时候够用了。
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客观。基本感受相同。
换了大车出去玩方便了好多，不过操控感受也差了很多。
有钱的话真想再买个轿车平时开。
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5.2.1我觉得出入匝道改进也很大了
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 还可以，但是出入匝道不好用，所以我就直接关闭了，完全用LCC方案，LCC也能在长途驾驶时减轻疲劳感，偶尔变道也不累。
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已经有L9或L8这类大车后，再来一辆Model3/ET5/Su7/i3这类轿车日常1-2人时开就非常完美了。
也是我的目标，我有指标但钱不够了，再攒攒钱买一个轿车。
【 在 linklist 的大作中提到: 】
: 客观。基本感受相同。
: 换了大车出去玩方便了好多，不过操控感受也差了很多。
: 有钱的话真想再买个轿车平时开。
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FROM 39.155.135.*
我的adpro是5.2.0，试过一次入匝道有点虎，后车变道急加速都冲上来了，还往里慢慢并呢。
不过对我没啥区别，就出入匝道这一段手动开也不累，长途我就定住某一车道用LCC了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 5.2.1我觉得出入匝道改进也很大了
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我是准备再弄一天硬派suv，可以自己一个人或者两个人出去玩。
开惯了大suv，反而不习惯轿车的坐姿和视角。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 已经有L9或L8这类大车后，再来一辆Model3/ET5/Su7/i3这类轿车日常1-2人时开就非常完美了。
: 也是我的目标，我有指标但钱不够了，再攒攒钱买一个轿车。
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这个也行，现在很火的烈马太帅了。
当然我的梦想之车就是卫士，这个更帅。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我是准备再弄一天硬派suv，可以自己一个人或者两个人出去玩。
: 开惯了大suv，反而不习惯轿车的坐姿和视角。
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感谢真实感受
有自有车位+慢充的前提下，增程车应对北京市区上下班单程60公里往返120公里，如何？我如果上也是纯电优先，对电池是不是极为不友好？
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 今年过完年2月下旬提的车，车型是L8Air，银外白内，赶上老款优惠力度比较大的时候，开了三个多月，目前里程1万公里，整体使用下来挺满意。北京市区<纯电模式+强制纯电>，家里停车场有慢充桩，物业安装的晚上8毛钱一度电，出北京选择<燃油模式>，平均8个油，环路或者高速使用LCC辅助驾驶，尤其是长距离，短距离半小时内的高速或者环路我都懒得开辅助驾驶，关闭了NOA驾驶，不好用也不信赖现在的各个车企的所谓智驾。主要说一下优缺点，也给后面准备买理想或者这类增程车的人提供个参考。
: 优点：
: （1）空间优秀，家庭是2+2+2的模式，平时周末2+2，偶尔出京是6人出行，不管是二排还是三排，乘坐都很舒适，我们全家身高都不高，再加上还有两个小孩，L8的空间对我们来说完全够用了（如果比较高就L9或者MPV）；
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