- 主题:BYD 到底是在哪儿实现了技术突破？
国内好多做汽车配件的，就做一个系统的。
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: intel, amd有X86的生态保护，如果不是现有软件大多是X86的，他们可能早就一般了
: 英伟达确实牛，但也依赖生态。
: 汽车依赖什么生态？换车就很多功能要消失？很多不兼容？
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在深圳
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可以省下复杂笨重的变速箱。
【 在 lufthansa 的大作中提到: 】
: 那没变化啊，之前的混动不都是这个思路么？加个大电池，让发动机只发电。
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没用，都是标准件，随便替代。但你要做兼容X86的芯片就涉及到专利了
【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 国内好多做汽车配件的，就做一个系统的。
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FROM 112.64.61.*
好像激烈驾驶的才是特定人群吧
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实没啥真正的技术突破，就是降低安全冗余，用小马拉大车，在日常驾驶中省油而已。说白了，就是给特定人群造了一种省油但不适合激烈驾驶的车。
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0.x已经很多了。曾经联想电脑在hdd时代，大概199x期间，5400转硬盘和7200转硬盘之争的时候就有人提过，同容量5400换7200对于联想来说成本增加不到10元，但是电脑速度快很多。但是联想就用了5400转，当然具体情况我可能记不清楚了。联想的回复是一款机型随便卖100万台，成本的增加是上千万。
如果一辆车子不需要激烈驾驶，每百公里能省0.x升油，一辆车哪怕只开10万公里报废，每年卖30万辆，卖10年就是300万辆，节油转换成钱已经是天文数字。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不是聪明的设计，是鸡贼的设计，1.5L换成1.5t就能避免失速，也就多费0.x个油而已
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不是应该和卡罗拉混动这类车比的么
我倒是觉得秦最大优点是可以充电吧。还有就是价格，把插电混动做到了比其他品牌纯油差不多的价格
【 在 Dong007inBJ 的大作中提到: 】
: 多打几次车，肯定能碰到秦、宋dmi，你问问司机比油车怎么样，如果差不多，那就是吹的；如果好很多，那肯定不是改进能够实现的。
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别试，会吃罚单的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: EV受限了解一下，不需要特别激烈驾驶，高速上跑一小时140的试试
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发自「今日水木 on LGE-AN00」
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FROM 39.144.138.*
想激烈驾驶的去买法拉利。怎么没人喷法拉利有好高，空间小，噪音大?
【 在 buxiang 的大作中提到: 】
: 估计90%以上的人不需要激烈驾驶，如果真是这样的想法，算是相当聪明的设计。激烈驾驶的人买适合激烈驾驶的车子就好。不同赛道。
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发自「今日水木 on LGE-AN00」
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FROM 39.144.138.*
发动机热效率世界第一啊，这还不突破？
【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 没听说他们的发动机有技术突破，怎么就降油耗了？
: 他们的新一代DMI技术就算很优秀？也不能比手动挡效率更高吧，因为手动挡是机械驱动，
: 不经过热能-电能-机械的转换，在这个转换过程中要损失很多能量的。
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