- 主题:5月份特斯拉为啥卖了那么多
慕牌子也不是不可以理解，毕竟消除洋品牌的优越感也不是一朝一夕的事儿。但这个时候真的不应该再看不上国产新能源车的产品力，如果但从产品力和性价比来说，特斯拉排不到现在销量榜上的位置。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 其实就是选择的时候慕牌子，觉得是进口品牌。再加上最近加大了优惠，贷款免息，相当于省了2万多。
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发自「今日水木 on CET-AL00」
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其实最终决定性力量还是产品力。
就像byd，以前真的是low的不能再low的品牌了，现在一跃成为新能源第一品牌了。
特斯拉有先发优势，产品力前两年确实也很强，但随着多少年不带进步的，无论三电还是底盘、内饰、自动驾驶，自然慢慢落伍了。
现在打专车都特别害怕打到model3，那后排实在太难受了。以前都特别期待打到model 3.
【 在 chris8022 的大作中提到: 】
: 慕牌子也不是不可以理解，毕竟消除洋品牌的优越感也不是一朝一夕的事儿。但这个时候真的不应该再看不上国产新能源车的产品力，如果但从产品力和性价比来说，特斯拉排不到现在销量榜上的位置。
: 发自「今日水木 on CET-AL00」
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最主要的是分辨能力吧
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 胳膊肘子往外拐
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是的，最终肯定还是产品力决定结果，只要国产新能源车目前的产品创新和品质上升势态能够保持下去，相信所谓洋品牌的优越感会越来越低，慕洋心理的人也会越来越少。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 其实最终决定性力量还是产品力。
: 就像byd，以前真的是low的不能再low的品牌了，现在一跃成为新能源第一品牌了。
: 特斯拉有先发优势，产品力前两年确实也很强，但随着多少年不带进步的，无论三电还是底盘、内饰、自动驾驶，自然慢慢落伍了。
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: 现在打专车都特别害怕打到model
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发自「今日水木 on CET-AL00」
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靠，真不容易啊你，犄角旮旯里面去挖掘特斯拉的优点。
省那点电还不如把胎压再提高点，反正已经颠的要死了，再颠点也无所谓。毕竟省电更能满足特吹的心理需求。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 事情是这样的，此前有同事在做 Model Y 的暗电流的对标，发现一个特别有意思的现象，就是，Model Y 的整车静态功耗非常小，只有几个 mA，但是控制器单个（左右域和中央域单独）的功耗其实就有几十 mA。
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科技和狠活，这需要挖吗？关键词特斯拉bms自己就蹦出来。你真搞笑，买电车不看bms看什么
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 靠，真不容易啊你，犄角旮旯里面去挖掘特斯拉的优点。省那点电还不如把胎压再提高点，反正已经颠的要死了，再颠点也无所谓。毕竟 ...
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【 在 chris8022 的大作中提到: 】
: 慢慢来，彻底消除洋品牌的光环还需要点时间
: 发自「今日水木 on CET-AL00」
这个目前比较悲观。
慕洋诞生的速度没有看到下降。
华夏民族自信度什么时候回正了，那时候特斯拉在华的销量自然也就正常了。
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能花50万以上买车的呢？问界M9销量第一，远超第二名。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 车好不愁卖，能花二十万以上买车不会比只买得起十来万的车主傻
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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修改:ole FROM 39.144.210.*
FROM 39.144.210.*
花十几万二十几万买车的，基本是同一阶层的，谁也别看不起谁
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 车好不愁卖，能花二十万以上买车不会比只买得起十来万的车主傻
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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今年前四个月月均国内销量4.1w，5月国内销量5.5w，你管这叫差不多吗？
【 在 ole (对象连接与嵌入) 的大作中提到: 】
: 你搞错了，把批发销量(包含国内国外)当成国内销量了，国内是5万多，跟以前差不多
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