你这数学啥情况啊？
是说触发AEB的次数（并且是有效触发，没有的话就撞上了）
平均一辆车才一次
说明失误率低，并不会无缘无故给你AEB

不然每天都能给你来一次AEB的话，一辆车一年就几百次了

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
:
: M5 4要多次，
: M7 7万多次
: 合计11万多次，
: 鸿蒙汽车累计交付应该没有超过30万， ？

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*

AEB是杜绝可能性，有小部分是司机完全不知道的， 但也有很多是司机也关注到了也有准备了，不过AEB也同步发生了。
而且华为的防碰撞是包括前向，后向，侧向，侧面有障碍物 车辆往旁边偏了一下 也算防碰撞成功一次。但是司机也未必就不会有所操作。

所以企图用这种数据来证明鸿蒙智行车主比别的车主开车更不靠谱，就比较可笑了。

【 在 IrnBru @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 没毛病啊，如果没有aeb平均每辆车都要撞一次，确实很高，大部分司机是不撞车的
:
: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: : 你这数学啥情况啊？



#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Jun 15 18:35:58 2024 修改本文·[FROM: 223.104.41.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.41.*]

修改:rasper FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

这里的AEB很多是留有余量帮你提前一点刹车的，如果没有这次AEB车主也可能自己刹车或者转向避让，你不能算成没有这次AEB就是一次事故。何况还有很多不刹车也不算事故的，比如碰了个装垃圾的大包塑料袋，比如软的树枝。
总之，只是提前帮司机规避了一种碰撞可能。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
:
: 没有aeb的年代，也不是每辆车每年都要出一次事故
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : AEB是杜绝可能性，有小部分是司机完全不知道的， 但也有很多是司机也关注到了也有准备了，不过AEB也同步发生了。
: : 而且华为的防碰撞是包括前向，后向，侧向，侧面有障碍物 车辆往旁边偏了一下 也算防碰撞成功一次。但是司机也未必就不会有所操作。

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 223.104.41.*

  （并且是有效触发，没有的话就撞上了）
  这不是你的原话吗？

【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  AEB是杜绝可能性，有小部分是司机完全不知道的， 但也有很多是司机也关注到了也有准备了，不过AEB也同步发生了。  
:  而且华为的防碰撞是包括前向，后向，侧向，侧面有障碍物 车辆往旁边偏了一下 也算防碰撞成功一次。但是司机也未必就不会有所操作。  
:  
:  所以企图用这种数据来证明鸿蒙智行车主比别的车主开车更不靠谱，就比较可笑了。
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FROM 123.113.100.*

加上这个 （或者车主的刹车）和你原来的意思完全不同，直接说自己之前说错了有那么难吗
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  没有这个AEB（或者车主的刹车）就撞上了
:  你不能说没有这个AEB车主也一定不刹车啊
:  因为AEB也不是次次极限，会有提前量，所以说会有一些车主正准备刹车而AEB也提前启动了
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FROM 123.113.100.*