- 主题:激光雷达的争议不是技术问题
这不就是说你自己呢么
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 网络上乌烟瘴气，就因为你们这种扣帽子时水平一流，说理跟时跟傻子一样的人太多
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我一贯摆事实讲道理
【 在 yutong 的大作中提到: 】
: 这不就是说你自己呢么
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你有先入为主，怎么都能找毛病。视觉就没毛病吗？
融合肯定是有优势的。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 显然怎么说？激光雷达本身就有很多误区，也就是噪音，在正常情况下，激光雷达表现好，此时相信激光雷达。但是corner case有伪影的时候你再相信就错了。这个时候怎么互补？那是互斥。
: 激光雷达入门容易，但是明显是有上限的。
: - 来自 水木说
: ...................
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FROM 183.222.202.*
那是视觉的测距精度，不是倒车雷达?
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 泊车时，后方测距是厘米级精度。前方因为有车头遮挡，并且车头那没装摄像头，测距精度0.5米
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FROM 183.222.202.*
我之前也认为视觉不靠谱，问题是在机器的视觉理解做不到跟人一样。但不是你所谓的融合优势。但是fsd以及极越这种端到端的模型，我觉得视觉+端到端模型就是在模拟人类驾驶，无限逼近人类驾驶。人类驾驶不需要带一个激光雷达，这是最好的注解。
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 你有先入为主，怎么都能找毛病。视觉就没毛病吗？
: 融合肯定是有优势的。
- 来自 水木说
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国内领先就过誉了，不过国内成本的确降下来了。有激光雷达理论上能力肯定更强，只是激光和视觉融合技术突破不了，我们也没有突破能力，方案上只能追随特斯拉。
我们创新性的核心技术突破能力离美帝还是差距很大
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【 在 vta 的大作中提到: 】
: 没有仪表盘确实很好，有仪表盘的太土了。
: 等我以后换了屏幕换挡和去掉转向灯的车再告诉你好不好，因为我认为看一眼或者试驾一会儿就给出评价是不对的。深度开1万公里再评价吧
: 特斯拉是节约不必要的、无用的成本，真要拆零件对比，有哪辆车便宜零件又好的？可能也就小米高配版可以一战，小米低配都比不过Model
: ...................
算了不说了，直接告诉你：
没有仪表盘，屏幕换挡和去掉转向灯的车就是垃圾
记住就行，这是标准答案
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正常人觉得两只眼睛比一只眼睛强，他们偏说他们一只眼睛是全世界最厉害的独眼龙。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 雷达比摄像头强这么显而易见的道理你们都不讲，还说什么理？
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我以为特斯拉只是硬件差，原来软件和算法也这么差
【 在 granis 的大作中提到: 】
: tsl抛弃激光雷达的一个出发点就是系统在决策的时候要二选一，因为激光雷达很多时候会存在错误的测量。
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: - 来自 水木说
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FROM 119.143.38.*
现在有哪家是用的单独的激光雷达方案？
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 我并不是在吹tsl，只是觉得视觉比激光雷达的上限要高，至少目前是这样的。
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: - 来自 水木说
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