类似于“想撞都难”这样的宣传用语
对于受众有不良甚至危险的误导
这是问题的根源

【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 不应该啊，高端智驾电车主动撞了
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul 11 11:29:33 2024), 站内
:
: 为啥保有量不太高的情况下，需要防撞的比例大幅高于其他车企呢？
: 是不是宣传导致的幸存者偏差，还是说车主驾驶习惯都比较差？
: 智驾功德榜被封以前，某些品牌虽然防撞视频多，但撞的视频比例从保有量上看也高于其他品牌
: 大多数车企的车主都只有撞了才发视频上来吧？
: 用智驾，aeb宣传，要实事求是，用一些夸张的词语宣传，对消费者误导很大
:
: 【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: : 几十万辆车，你查查撞了的视频有几个，防装的视频有多少。你自己算算比例
: :
: : - 来自 水木说
:
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: ※ 修改:·wangstone 于 Jul 11 11:33:30 2024 修改本文·[FROM: 101.82.206.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 58.246.240.*]
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修改:wangstone FROM 101.82.206.*
FROM 114.92.188.*

哦

“准备开车撞墙”是一种极端情况，其实现有智驾是解决不了的

但对一般正常普通消费者来讲，

能区分前向AEB何时触发 其实并不容易，有很多无法识别的情况

过分夸张的宣传可能严重误导消费者

比如这个：

“AEB是个小case! A piece of cake!

HW的智能驾驶综合感知能力叫GOD，远远跨越了普通AEB的能力！”

海外车比较保守，一般就只说自己在低速或驻车状态下才有抑制加速功能

在高速情况下，正如你所说，很难揣测开车人意图，所以很难接管或触发

但是hw的AEB功能的宣传是含糊的，有误导性的。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我没说车主，我问的是你啊，如果你准备开车撞墙，你希望车子帮你刹停吗？
: 刹了，“啊，我的车我做主，你为啥要干预我，要是危急关头需要我撞开墙面逃命怎么办？垃圾”
: 不刹，“啊，我真的没想撞墙啊，我只是测试一下，你不是说想撞都难吗，为啥没有阻止我？垃圾”
: ...................
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FROM 115.206.163.*

“开车加油准备撞栏杆撞路牌”不是这个事故的重现

加油 -->原帖车主说自己猛踩刹车没反应，并没有一直加油门

准备撞 -->车主显然没有蓄意去撞，这个准备是有故意的意思吗？

撞栏杆-->原帖车主说的是失控撞向前方大货车，然后再反弹到栏杆的

你显然是站在车厂这边，在揣测车主的目的 （至少让我觉得是想表达车主在碰瓷）


另外，M7去年上市，新闻稿里怎么写的，您可以仔细品品

“余介绍。。。驾驶员最常用到的前向主动安全（AEB）功能，识别到前方障碍物刹停，
问界已支持最高90km/h的速度。”

这段迷惑性很强的介绍，你让一个普通车主，对自动驾驶技术了解有限，又想支持国产
的消费者

会如何判断？


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不极端啊，那就换成“你开车加油准备撞栏杆撞路牌”，就如这个事故的重现。
: 车子该怎么处理，你选一个吧。
: 刹了，“啊，我的车我做主，你为啥要干预我，要是危急关头比如后面来了一辆失控渣土车，需要我撞栅栏逃命怎么办？垃圾”
: ...................
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FROM 101.71.38.*

以前的特斯拉突然加速也是老司机出事，这回赛力斯也这样了，邪了门
【 在 g0home 的大作中提到: 】
: 不是主动安全吗？ ...
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FROM 183.242.7.*