- 主题:为啥model y车重这么轻
my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
--
FROM 120.245.103.*
磷酸铁锂电池很重，这个电池只能用很小的，长续航就得三元锂了。
--
FROM 114.86.42.*
因为它是伪中型车。
随便搜了一下宋PLUS，虽然是紧凑型，但是尺寸跟它一样，还比它轻
【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
: --
:
--
FROM 114.248.90.*
【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
用的三元锂电池，电效率高同样里程可以减少电池度数
集成化成都高，电机逆变器做成一体
取消了保险丝继电器
保时捷线束6公里，Y只有100来米
采用大量铝合金
--
FROM 123.120.8.*
所以小鹏G6的电耗没得说，告诉只要控制在120公里下，开着自动空调，行车能耗也就13左右
【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
--
FROM 183.193.39.*
大把尺寸跟 my 差不多的或者比他小的都比他重，比如 ix3 id4，海狮 07 腾势 n7，宋 plus 确实没看车型太老了
【 在 aboveall (沃夫) 的大作中提到: 】
: 因为它是伪中型车。
: 随便搜了一下宋PLUS，虽然是紧凑型，但是尺寸跟它一样，还比它轻
: 【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: : my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
--
FROM 120.245.103.*
小鹏 g6 不知道怎么做到这么轻的，没听他宣传用铝合金，车身集成化程度跟特斯拉也有差距
【 在 YuRuiTianXia (YuRuiTianXia) 的大作中提到: 】
: 所以小鹏G6的电耗没得说，告诉只要控制在120公里下，开着自动空调，行车能耗也就13左右
: 【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: : my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
:
--
FROM 120.245.103.*
车重影响的油耗并不大
【 在 sherlocked 的大作中提到: 】
: my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
--
FROM 183.185.111.*
会不会内饰也很重，哪些隔音的，软包的都不轻，
上一代汉兰达也很重，但是结构并不结实，估计就是内饰太重了。
【 在 sherlocked (查洛巴) 的大作中提到: 】
: my车重仅1.9吨，有说法是用了铝合金，目前主流电车都比特斯拉沉不少，大部分都在2.2吨以上（小车不算），不管是自主品牌还是合资品牌，唯一接近的是小鹏g6，难道都是一体式压铸的功劳吗？特斯拉电耗控制出色跟车轻有很大关系，如果是因为铝合金或者一体化压铸，国内厂家为啥不卷这个？应该比堆电池更划算。byd的海狮07也宣称用了铝合金副车架，可是车重丝毫没降低，啥原因呢
: --
:
:
--
FROM 112.45.96.*
【 在 litra 的大作中提到: 】
:
: 用的三元锂电池，电效率高同样里程可以减少电池度数
: 集成化成都高，电机逆变器做成一体
: ...................
传输信号，弱电的线束能有几公斤?
--
FROM 180.142.112.*