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- 主题:易车纯电轿车极限续航出来了，小米第一
- 绝对能耗小米第一，达成率和绝对里程蔚来第一
几个结论
1. 电耗前5中，2个800v，3个400v，是否800v，基本和省不省电不沾边，直接终结之前版上800v省电的谣言
2. 比亚迪三电水平中游偏下，和新势力最新技术比差距非常大，即使和蔚来这种这代平台已经进入生命末期的产品比，也打不过，特斯拉model3是真的强，models果然拉跨
3. 蔚来7778的这套动力，无论省电还是性能，都远好于5566上这套低配版本
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FROM 120.245.58.* - ET7那么大的车，居然还挺省电的。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 绝对能耗小米第一，达成率和绝对里程蔚来第一
: 几个结论
: 1. 电耗前5中，2个800v，3个400v，是否800v，基本和省不省电不沾边，直接终结之前版上800v省电的谣言
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FROM 223.71.204.* - 这些产品中汉EV是最老的车型，三十年前的
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 绝对能耗小米第一，达成率和绝对里程蔚来第一
: 几个结论
: 1. 电耗前5中，2个800v，3个400v，是否800v，基本和省不省电不沾边，直接终结之前版上800v省电的谣言
: ...................
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FROM 223.104.204.* - 老汉不错嘛，四年前的电池电控水平，还能排中间
比它达成率明显好的新势力车型也就小米，蔚来et7，路特斯三台。
model3和奔驰eqe都不是新势力。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 绝对能耗小米第一，达成率和绝对里程蔚来第一
: 几个结论
: 1. 电耗前5中，2个800v，3个400v，是否800v，基本和省不省电不沾边，直接终结之前版上800v省电的谣言
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FROM 106.39.150.* - 这里面套路太多，有的是标配20寸的轮鼓，有的是升级的22寸，差一寸续航能差10%左右了，更不用说轮胎宽度，型号也不一样，有低滚阻胎，有性能胎。另外就是车型选择，有的车选的是长续航版或者标准版，有的车选的是性能版。
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FROM 112.65.11.* - 可是测的是达成率，这个没得黑，测试120恒定速度也能尽量减少变量，续航是CLTC规则下厂家自己公布的，想要达成率高可以多给点电量备用
【 在 sanoe 的大作中提到: 】
: 这里面套路太多，有的是标配20寸的轮鼓，有的是升级的22寸，差一寸续航能差10%左右了，更不用说轮胎宽度，型号也不一样，有低滚阻胎，有性能胎。另外就是车型选择，有的车选的是长续航版或者标准版，有的车选的是性能版。
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FROM 120.245.112.* - 达成率就一定科学吗？它不是线性的，和车速，车重和轮胎等等各种因素相关的
【 在 heagle (kart) 的大作中提到: 】
: 可是测的是达成率，这个没得黑，测试120恒定速度也能尽量减少变量，续航是CLTC规则下厂家自己公布的，想要达成率高可以多给点电量备用
: 【 在 sanoe 的大作中提到: 】
: : 这里面套路太多，有的是标配20寸的轮鼓，有的是升级的22寸，差一寸续航能差10%左右了，更不用说轮胎宽度，型号也不一样，有低滚阻胎，有性能胎。另外就是车型选择，有的车选的是长续航版或者标准版，有的车选的是性能版。
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FROM 36.112.202.* - 所以新势力大部分还不如旧势力？
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 老汉不错嘛，四年前的电池电控水平，还能排中间
: 比它达成率明显好的新势力车型也就小米，蔚来et7，路特斯三台。
: model3和奔驰eqe都不是新势力。
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FROM 119.109.52.* - 大家都限定在120高速续航，至于车重和轮胎，是厂家自己的因素，达成率对用户的参考意义就已经非常科学了
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 达成率就一定科学吗？它不是线性的，和车速，车重和轮胎等等各种因素相关的
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FROM 120.245.112.* - 跑第一的，是800v小米啊
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 绝对能耗小米第一，达成率和绝对里程蔚来第一几个结论1. 电耗前5中，2个800v，3个400v，是否800v， ...
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FROM 223.72.62.*