- 主题:易车纯电轿车极限续航出来了,小米第一
和400v的model3相比没啥优势,整体来看,前五中排除eqe这个后驱的,400和800各占2个,800v并没有什么优势
【 在 yubing 的大作中提到: 】
:跑第一的,是800v小米啊
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FROM 120.245.58.*
为啥没有小鹏G6呢,达成率保证满意
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 绝对能耗小米第一,达成率和绝对里程蔚来第一
: 几个结论
: 1. 电耗前5中,2个800v,3个400v,是否800v,基本和省不省电不沾边,直接终结之前版上800v省电的谣言
: ...................
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FROM 183.193.39.*
你的说法是对的,只看达成率确实没问题。可是大部分观众不懂里面的道道,会拿跑出来的续航或者算出来的百公里能耗对比,这样的话用性能版测的车型就吃大亏了。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 可是测的是达成率,这个没得黑,测试120恒定速度也能尽量减少变量,续航是CLTC规则下厂家自己公布的,想要达成率高可以多给点电量备用
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修改:sanoe FROM 112.65.11.*
FROM 112.65.11.*
小米低趴造型,风阻系数最低,跑120高速最有利
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 跑第一的,是800v小米啊
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FROM 106.39.150.*
其实认真观察,这里面达成率超过0.6的都是风阻系数低的车型
比如小米的0.195,蔚来ET7 0.208,model3 0.22,路特斯emeya 0.21,奔驰eqe 0.22
像et5t风阻系数0.25达成率就不高了
因为cltc续航并不会考虑多少高速的工况,风阻系数并不会影响太多cltc续航。现在测的120时速的工况,风阻系数低的达成率占优。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 绝对能耗小米第一,达成率和绝对里程蔚来第一
: 几个结论
: 1. 电耗前5中,2个800v,3个400v,是否800v,基本和省不省电不沾边,直接终结之前版上800v省电的谣言
: ...................
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FROM 106.39.150.*
正解,同时风阻越低车内空间越憋屈
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 其实认真观察,这里面达成率超过0.6的都是风阻系数低的车型
: 比如小米的0.195,蔚来ET7 0.208,model3 0.22,路特斯emeya 0.21,奔驰eqe 0.22
: 像et5t风阻系数0.25达成率就不高了
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极氪果然无愧为电动纳智捷,遥遥领先
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三十年前还没有byd汽车这个东东
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
这些产品中汉EV是最老的车型,三十年前的
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 绝对能耗小米第一,达成率和绝对里程蔚来第一
: 几个结论
: 1. 电耗前5中,2个800v,3个400v,是否800v,基本和省不省电不沾边,直接终结之前版上800v省电的谣言
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FROM 101.6.57.*
看来你看不懂簧下质量,也不知道为啥轮毂越大越耗能
【 在 heagle 的大作中提到: 】
可是测的是达成率,这个没得黑,测试120恒定速度也能尽量减少变量,续航是CLTC规则下厂家自己公布的,想要达成率高可以多给点电量备用
【 在 sanoe 的大作中提到: 】
: 这里面套路太多,有的是标配20寸的轮鼓,有的是升级的22寸,差一寸续航能差10%左右了,更不用说轮胎宽度,型号也不一样,有低滚阻胎,有性能胎。另外就是车型选择,有的车选的是长续航版或者标准版,有的车选的是性能版。
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FROM 101.6.57.*
G6不是轿车组,不在那一天测试,最后等测完了易车会给个汇总的
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
:为啥没有小鹏G6呢,达成率保证满意
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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