- 主题:高铁跑350人均百公里能耗才3度，为啥电车这么耗电？
1. 小车要是都坐满了，人均能耗和高铁的3度电，也没差多少啊，大概3-4？所以你在问一个伪命题。
2. 除了风阻，还有轮子阻力，刹车和能量回收？
3.长，人均阻力特别风阻高铁应该有优势。
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FROM 119.147.8.*
电车跑120和高铁跑350一个能耗，这已经是天差地别了。
【 在 armes 的大作中提到: 】
: 1. 小车要是都坐满了，人均能耗和高铁的3度电，也没差多少啊，大概3-4？所以你在问一个伪命题。
: 2. 除了风阻，还有轮子阻力，刹车和能量回收？
: 3.长，人均阻力特别风阻高铁应该有优势。
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FROM 112.10.253.*
没毛病，物理上空气阻力和速度是平方关系，350速度比120的空气阻力大10倍左右，但是高铁长啊，人均迎风面积秒杀汽车。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 电车跑120和高铁跑350一个能耗，这已经是天差地别了。
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修改:gesheng FROM 111.202.78.*
FROM 111.202.78.*
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 电车跑120和高铁跑350一个能耗，这已经是天差地别了。
这个倒是。看来主要就是高铁长人均风阻低了。
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FROM 119.147.8.*
和轨道的关系可能还真不大，以高铁的速度，大概率空气阻力才是主要的。
【 在 choice2018 的大作中提到: 】
: 问出这个问题的都没长脑子，高铁有轨道，阻力肯定比公路小，不然就不用修轨道了。
: 载人多，肯定人均电耗少了。电动大公交肯定比电动小汽车人均电耗低，高铁就更是了。
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FROM 111.202.78.*
他都是按满座的情况算的，不然就没法算了
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 算法有问题。电动汽车里至少有一名司机，高铁很多时候纯粹是运椅子。
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FROM 202.96.155.*
【 在 yutong 的大作中提到: 】
: 高铁风阻系数有那么高？
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零点一多点吧
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FROM 180.142.115.*
跟轨道关系很大，铁轨硬度更大，滚动摩擦力要小得多。
换成橡胶轮胎试试，跑到300公里时速耗能要增加很多，看看超跑跑到300以上多费油就知道了
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 和轨道的关系可能还真不大，以高铁的速度，大概率空气阻力才是主要的。
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FROM 202.96.155.*
跑起来不颠？
【 在 hhyou 的大作中提到: 】
: 知道为啥修铁轨吗
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FROM 223.104.40.*
他两个用的驱动系统根本不是一个水平的，怎么比啊？外加道路状况也不一样啊。
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FROM 219.239.209.*