不懂就少说话吧。
车规的技术上的确没啥门槛，重点是筛选出满足车规要求的，导致成本巨高，真被ban了，国产的一堆做梦都笑醒


【 在 kim27 的大作中提到: 】
: 第一次听说车用芯片门槛低，要真门槛低早就是红海了
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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这是车用ai芯片，根本不影响车本身，
实在非得要加上智能驾驶这个噱头，那就用国产替代呗，  地平线的车用ai芯片本来也是全球市场份额第二

这种制裁对地平线和中芯国际都是天大的利好

现在关键问题是中芯国际先进产能有限，估计先进产能代工费会涨
  
【 在 manutd502 (manutd502) 的大作中提到: 】
:  禁的就是orin和THOR这种，你鹏怎么办？
:  【 在 AD007 的大作中提到: 】
:  : 车规级芯片又不是什么高级货  
:  : 比亚迪用的百元级别消费级车机芯片不也用的好好的，那玩意就是个高等级的手机芯片  
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消费级芯片只能当平板用。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 车规级芯片又不是什么高级货
: 比亚迪用的百元级别消费级车机芯片不也用的好好的，那玩意就是个高等级的手机芯片
: 主流的orin芯片算力都还没充分压榨呢，不需要迭代太快
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你当方正微电子、芯联集成不存在？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 华为接不住，这个富贵是给比亚迪的
: 当然中芯国际，华虹，华润微，中车时代也是很爽的  
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FROM 124.127.200.*

大哥你以为车规芯片主要是靠筛出来的吗？你设计芯片几年了？做过几款车规芯片？
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 不懂就少说话吧。  
: 车规的技术上的确没啥门槛，重点是筛选出满足车规要求的，导致成本巨高，真被ban了，国产的一堆做梦都笑醒  
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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