- 主题:新能源汽车百花齐放的时代来临了
恐怕不适用车企竞争，你说理想是屌丝，增程技术是垃圾，那个暴脾气总裁会不会顺着网线过来打你
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我给你讲个身边的故事
: 就是现在全世界都认为中国是发达国家，是世界唯二的最强大国家，只有一个国家的人不承认，那就是中国
: 我们一直坚持说，自己是发展中国家，并将长期处于发展阶段
: ...................
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FROM 202.108.99.*
国内嘤嘤嘤怪多嘛，正常。
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 笛子这个土老帽走到现在，让很多人不服气。
: 看看马斯克对笛子态度的变化，销量能说明一切，
: 说句不客气的话，新能源领域，笛子现在是全球霸主。
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FROM 114.251.186.*
对牛弹琴不可再。燕雀岂知鸿鹄之志~ 任他去吧。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我给你讲个身边的故事
: 就是现在全世界都认为中国是发达国家，是世界唯二的最强大国家，只有一个国家的人不承认，那就是中国
: 我们一直坚持说，自己是发展中国家，并将长期处于发展阶段
: ...................
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FROM 114.251.186.*
所谓高端，不是你自己说自己高端，就高端了
同样，所谓强国，不是你自己说自己是强国，就是强国了，三哥一直觉得自己吊打东大
理想 蔚来 小米 小鹏这些，都是自己觉得自己是高端
对了，还有已经凉透了的高合
消费者认可你的实力，觉得你是高端，你才高端
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 恐怕不适用车企竞争，你说理想是屌丝，增程技术是垃圾，那个暴脾气总裁会不会顺着网线过来打你
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FROM 183.244.230.*
你说的是国内产业优势与国外车企的竞争，和你说的新势力品牌不是一个维度的事
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: BBA还能扛一扛中国电动化攻击，丰田通用大众光速趴窝，这个困难比亚迪也会面对
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FROM 202.108.99.*
问题的根本是一样的，从下往上做有规模优势，从上往下做有品牌优势，最后在其它方面同代化的情况下，就是规模跟品牌的PK，从上往下做劣势是规模上的慢，从下往上做劣势是品牌瓶颈很难突破
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 你说的是国内产业优势与国外车企的竞争，和你说的新势力品牌不是一个维度的事
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FROM 58.246.3.*
高端不止是价格跟产品力，销量是非常重要的维度，销量代表了主流市场是否认可，一旦一个立足高端定位的品牌，在国内只要突破年销50万就可以被认为完成了品牌定位，如果想要从走量开始，整个品牌需要完成200万可以被认为完成了规模积累。
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FROM 58.246.3.*
所谓高端，不是自己觉得自己高端，就是高端
要消费者觉得你是高端，你才高端
蔚来 小鹏 理想，还有已经凉透了的高合，都是自己觉得自己高端，自娱自乐
所谓品牌，是要建立在实力、技术的基础上的，没有实力、没有技术，有个毛的品牌
蔚来 小鹏 理想 小米 华为，这帮垃圾有啥技术 有啥实力？自己说自己高端，就高端了？
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 问题的根本是一样的，从下往上做有规模优势，从上往下做有品牌优势，最后在其它方面同代化的情况下，就是规模跟品牌的PK，从上往下做劣势是规模上的慢，从下往上做劣势是品牌瓶颈很难突破
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FROM 183.244.230.*
去摒弃这些客观事实，最后就变成了鸡同鸭讲的对骂，理蔚华米特现在最急迫的是在比亚迪统一15以下市场之前完成冲击50万年销，而比亚迪则要在此之前去把腾势做出来，对比亚迪来说，年销多100万，不如腾势一年卖30万来的更有战略意义
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FROM 58.246.3.*
你的说法放在车企上能说得过去，放在一个品牌上说不过去，没有哪个品牌能做到上下通吃的。
高端有高端的品牌，入门有入门的品牌，笛子也在这么玩。
单说比亚迪品牌，25w以下，目前看不到新势力有哪个品牌可以挑战他。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 问题的根本是一样的，从下往上做有规模优势，从上往下做有品牌优势，最后在其它方面同代化的情况下，就是规模跟品牌的PK，从上往下做劣势是规模上的慢，从下往上做劣势是品牌瓶颈很难突破
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FROM 202.108.99.*