蔚来的换电 相比 DMI的加油，哪个体验更好？ 高端在哪儿？


【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 这时候就是靠：
: 1. 独一无二的体验，蔚来这个路子；
: 2. 品牌力，同样的东西有这个企业过往的背书，消费者就是信这个不信那个，参考华为跟特斯拉，小米跟理想也比比亚迪品牌更有吸引力，因为毕竟这几家没有什么网约车到处在路上跑。
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这几家活的不要太好，哪里就成杂牌了，在国内有颓势，在国外活的很滋润。
要说杂牌，难道不是理想，蔚来、小米吗
传统油车不谈，即使新能源领域，这几个品牌在全球销量能排上号吗。
即使放在国内这几个品牌也远谈不上品牌高端，先稳住在业内的基本盘才是眼前最重要的。
这几年的民族自信，文化自信回归是好事，但也不能盲目乐观吧。
国内突破年50w辆在谈不迟。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 拉的这几家，是我认为最后活下去的几家，其它以后都是杂牌子没什么讨论必要
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FROM 202.108.99.*

拿hw和特斯拉比照你说的价值观，离大谱。
hw、特斯拉是相当多人的价值观。baas是李斌和你这种少量蔚来粉的价值观。
在你眼里的不用去下车的纯粹简洁美，在别人眼里可能一文不值。
不考虑国情，不谈实际或者不计成本的好，完全没有推广的必要。
市场是最好的选择。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 可升级+不用去下车，还有一种是纯粹的简洁美。
: 另外不全是技术路线的事情，整个nio radio/nio life/nio house等有一整套体系，只能用体验口碑去描述，没法参数化，很多东西没法用某个指标衡量。
: 以及一以贯之的价值取向，喜欢的为之激动，不喜欢的骂太装不屑一顾，所以消费观最后还是价值观，有价值观的人很多，消费观一定也是不同的。
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FROM 202.108.99.*

现在的销量是以前的结果，将来的销量取决于现在，到了一个阈值会呈指数级增长


【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 这几家活的不要太好，哪里就成杂牌了，在国内有颓势，在国外活的很滋润。
: 要说杂牌，难道不是理想，蔚来、小米吗
: 传统油车不谈，即使新能源领域，这几个品牌在全球销量能排上号吗。
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FROM 58.246.3.*

论据呢？
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 现在的销量是以前的结果，将来的销量取决于现在，到了一个阈值会呈指数级增长
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FROM 202.108.99.*