- 主题:没开过单踏板，单踏板是为了省电还是什么呢？
就是为了省电，被无数有家桩的鄙视
【 在 research 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 223.72.89.*
难道由你来定义？
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 怎么是滑不需要你来定义，就动能回收的那个死样子从后车的角度看都像快要噎死了的样子
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: 发自xsmth (iOS版)
发自「快看水母 于 iPhone 11」
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FROM 221.222.66.*
开过才知道，单踏板很香，30w老司机路过。说不安全的，说肉的，这个跟人有关系，跟车和开法没关系
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FROM 114.242.17.*
每次感觉开着不舒服时 一看都是强回收
改到低回收马上就顺滑了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 research 的大作中提到: 】
: 我刚买车时，有次设置到了强回收，松油门就明显的减速，体验感极差，应该还是不适应强回收，脚法不对。
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: 反正也是家里充电，立马换成了舒适了
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FROM 114.249.52.*
好用，省电是一方面，脚解放了很多
【 在 research 的大作中提到: 】
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 106.39.149.*
省成本.
基于刹车踏板的动能回收, 要做好电刹车和机械刹车的过渡联动, 成本更高.
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FROM 139.227.3.*
不就是做一次的事情吗？又不是每辆车都要花成本
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 省成本.
: 基于刹车踏板的动能回收, 要做好电刹车和机械刹车的过渡联动, 成本更高.
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FROM 101.82.145.*
需要特殊的刹车泵
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不就是做一次的事情吗？又不是每辆车都要花成本
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FROM 139.227.3.*
我开油车也不喜欢滑行，也喜欢油门控制速度。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 其实很多时候就是想滑行
: 结果没有了
: 脚始终处于紧张状态
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FROM 115.171.166.*
贼猛。曾经从八达岭500海拔开到100海拔，走了20多公里，续航增了5公里。还有su7穿越无人区，没电的时候同伴拖他开着动能回收跑了30多公里，结果su7续航增了100多公里
【 在 jansea (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 这动能回收效率如何？有测过的吗
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