- 主题:头部销量的国产车企，基本都不建充电桩？
对行业头部企业还是有期望的，销量榜不是一个打十个嘛
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个任务交给吹自己建了好多充电桩的车企吧，赶紧别光吹牛
: 反正他们还没建1%的桩，就吹的好像全国充电桩都是他们建的一样了
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FROM 36.112.101.*
你怎么不去修路呢
【 在 sa425 的大作中提到: 】
: 头部车企比亚迪、理想、华为x界、小米似乎很少自己建桩，反而腰部车企蔚来、小鹏、极氪都在自己建桩
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FROM 223.104.204.*
1. 不用混淆视听，目前建桩都是亏钱的，尤其是偏远地区，所以才要补贴，有些不喜欢建桩的要么是以混动车型为主，要么主要生产廉价产品不在乎用户体验；
2. 不要把基础建设全部推给国家，国家要花钱的地方太多，有这钱多去扶贫拉教育都比建桩强，这些企业都是把责任推给国家，钱自己去赚；
3. 不能完全拿责任跟道德去绑定企业，还是要看利益，有些车企打心眼里觉得廉价产品卖卖就行了，不需要亏钱给太多的体验，拿这种思路去弄自己的高端品牌只有失败一条路。
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FROM 58.246.3.*
亏钱那是运营的不好
创业板第一支股票就是充电桩运营商
300001
去年净利润大约5亿
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
: 1. 不用混淆视听，目前建桩都是亏钱的，尤其是偏远地区，所以才要补贴，有些不喜欢建桩的要么是以混动车型为主，要么主要生产廉价产品不在乎用户体验；
: 2. 不要把基础建设全部推给国家，国家要花钱的地方太多，有这钱多去扶贫拉教育都比建桩强，这些企业都是把责任推给国家，钱自己去赚；
: 3. 不能完全拿责任跟道德去绑定企业，还是要看利益，有些车企打心眼里觉得廉价产品卖卖就行了，不需要亏钱给太多的体验，拿这种思路去弄自己的高端品牌只有失败一条路。
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FROM 203.208.61.*
嗯嗯，然后充电桩都建立在闹市区
偏远区无人问津
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 亏钱那是运营的不好
: 创业板第一支股票就是充电桩运营商
: 300001
: ...................
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FROM 36.112.197.*
这话说的，建充电桩是个生意，不是做慈善事业
【 在 lengsong (老男人) 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，然后充电桩都建立在闹市区
: 偏远区无人问津
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*
现在高速不很多自建充电桩是亏损的，除了节假日
有多少充电的，更别提西部
那为啥还是有厂不停的建设
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，建充电桩是个生意，不是做慈善事业
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FROM 36.112.197.*
因为高速上的充电桩是挣钱的
全国目前有300w个公共充电桩，92%是前十五家专业充电公司建设的
【 在 lengsong (老男人) 的大作中提到: 】
: 现在高速不很多自建充电桩是亏损的，除了节假日
: 有多少充电的，更别提西部
: 那为啥还是有厂不停的建设
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 现在高速不很多自建充电桩是亏损的，除了节假日
: 有多少充电的，更别提西部
: 那为啥还是有厂不停的建设
: ...................
说明有人想做这个生意呗，像星星充电，特来电，都不造车，建的充电站比小鹏蔚来多多了，它们不就是为了赚钱？又不是免费做慈善，都是要收充电费和服务费的。像什么共享单车，共享充电宝，虽然方便大众，但运营企业都是为了做生意赚钱，别扯什么社会责任了。做手机的有几个去做共享充电宝的，头部手机厂商不做共享充电宝就是没有社会责任了？
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FROM 111.203.168.*
按照你的说法，特斯拉跟比亚迪前期都是运营垃圾。
是否亏损更多时候是取决于你希望达到一个盈利多少的目标。
汽车行业就是典型的十年不开张，开张吃十年的行业，一旦开始盈利很快能收回前面十年的投入。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 亏钱那是运营的不好
: 创业板第一支股票就是充电桩运营商
: 300001
: ...................
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FROM 58.246.3.*