没必要一定要建，只不过定位的用户没什么好体验，去跟网约车抢桩就行。


【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 说明有人想做这个生意呗，像星星充电，特来电，都不造车，建的充电站比小鹏蔚来多多了，它们不就是为了赚钱？又不是免费做慈善，都是要收充电费和服务费的。像什么共享单车，共享充电宝，虽然方便大众，但运营企业都是为了做生意赚钱，别扯什么社会责任了。做手机的有几个去做共享充电宝的，头部手机厂商不做共享充电宝就是没有社会责任了？
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【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 没必要一定要建，只不过定位的用户没什么好体验，去跟网约车抢桩就行。
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用户体验好不好，他们自然会用脚去投票
像小鹏蔚来，天天提建了多少充电站，其实也就一千多个站，星星充电一家就8万多个站，你想想这覆盖率能差多少。排名前三的特来电，星星，云快充，运营的充电桩数量都差不多，55万，51万和49万，跟他们比，新势力建的那点充电站，宣传和象征意义更大。毕竟大家充电都是为了就近方便，谁也不会专门跑几十公里去自家的充电站去充电。
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 感觉特来电那几家主要为了盈利，或者为了拉投资，拼命铺数量。
: 蔚来小鹏极客这些，应该主要是为了卖车方便，主要在商场写字楼布置

其实拉一组数据看的更直观：
截止到2023年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP5，分别为：特来电运营37.7万台、星星充电运营36.2万台、云快充运营27.7万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营10.0万台
截止到2024年3月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP10，分别为：特来电运营55.2万台、星星充电运营51.0万台、云快充运营49.2万台、国家电网运营19.6万台、蔚景云运营15.3万台、达克云运营14.5万台、小桔充电运营13.7万台、南方电网运营9.0万台、深圳车电网运营8.4万台、依威能源运营7.5万台

也就是说小鹏蔚来建的全部电站加起来（蔚来是2万多台，在新势力里算多的了），还不如头部运营商一个月新增的量多。但大家都记住这些新势力有自建的充电站，这其实就已经达到目的了，至于说真正便利了多少用户，那就不好说了。
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 主要是大家常去的商场办公楼之类的，大概率有蔚来的桩，所以确实挺方便
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但是从覆盖上来讲，有蔚来充电站的地方，周边一定会有第三方的充电站，而且不止一家
我用星星比较多，单位周边一公里范围，至少有七八家星星家的充电站
不是说蔚来建充电站不好，而是把这个上升到社会责任上面，感觉很无厘头
本来就是门生意，人家特来电已经赚钱了，新势力在亏钱，那是能力的问题，不是社会责任的问题
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 但是星星就不会建在大商场里，估计成本太高
: 而且估计因为星星之类便宜，所以很容易被网约车搞的充电排队，
: 蔚来极客广汽这几家自建的体验就好很多
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星星和特来电写字楼里建的比较多，都是上班充电，网约车也进不来啊
周末去商场充电也不是啥好主意啊，热门的商场车位都难找
再说了，极客总共才500多个充电站，全国光万达广场就480多个，能覆盖几个商场？
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