一代蔚来的提示音确实很大，从旁边经过的时候呜呜呜的吵人，二代以后好像不太听得到了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 低速提示音和其它声音完全不同
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FROM 117.136.0.*

乐道60kw比ES6的75kw的CLTC还多50KM，哈哈
乐道也有双电机可选，同配置加2万？价格仍远低于ES6。
蔚来现阶段的智驾甚至摸不到第二梯队，4orinX没有发挥出应有的优势，另外说一句，蔚来智驾是订阅制，想用要加钱。现阶段乐道智驾水平预计和蔚来差异不大，只能说蔚来硬件潜力更大。
至于机场的牛屋，不可能值几千块，飞的多的人大多有航司金卡或信用卡权益，都溢出了，飞的少的本来也去不了几次牛屋。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 蔚来全系双电机：动力输出、加速有较大差距，乐道估计高配有双电机
: 4orinX\激光雷达，乐道是1orinX，智驾有点差距
: 乐道是前麦佛逊，ES6 CDC，如果是乐道入门款，电池60kw弱于蔚来75k
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FROM 222.67.9.*

智驾就不跟华为比了，现阶段打不过小鹏理想智己，但以后即便能打平，ES6车主也多承担了2-3颗orinx芯片的成本，而且其他品牌智驾要么免费，要么加点钱买断，蔚来还是订阅制。
至于牛屋，你也说了机场网点没几个，聊胜于无，但国内大多数机场航司金卡和信用卡基本都有贵宾厅，再者说休息室就算一个人100-150一次吧，得去多少次才能价值好几千？
动力百公里加速4.6对4.5，只多0.1s基本可以忽略差异了，你推测高速电耗大的前提条件就不成立。但现有指标表明L60四驱60度就是优于ES6 75度，L60双电机CLTC仍然比ES6多25km，电耗12.7对比17.6差距明显，实际行驶里程大概率还要长。以上数据来自懂车帝
乐道新平台比ES6强是正常的，蔚来还是等明年NT3再看吧，现款蔚来除了内饰质感真的比不过。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 后2项不太认同，蔚来现在总里程3w智驾开了1w公里了，体验较好，没觉得华为强在哪里
: 牛屋不受航司限制，而且主用车人和共同用车人2个主账号，每次预约再可以免费带2人，当然网点太少还不足为提，也说不定什么时候就不搞了
: L60如果双电机+20轮毂CLTC就和ES6一样了，ES6是传统SUV造型车身高，L60加速弱于ES6，因此我觉得L60省电可能是电机调教上偏中低速进行了优化，蔚来我是7明显感觉在低速段和频繁启停的工况下电耗大，高速段80-100-120的电耗很不错，而需要更关注续航的更多还是高速工况，因此还需实际观察下L60的中高速电耗
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FROM 222.67.9.*

续航请用L60 20轮毂来比较，L60 245R20 CLTC501,ES6 255R20 CLTC500,可以理解为续航一样
智驾打不过理想就不想评价了
【 在 f0210502 的大作中提到: 】
: 智驾就不跟华为比了，现阶段打不过小鹏理想智己，但以后即便能打平，ES6车主也多承担了2-3颗orinx芯片的成本，而且其他品牌智驾要么免费，要么加点钱买断，蔚来还是订阅制。
: 至于牛屋，你也说了机场网点没几个，聊胜于无，但国内大多数机场航司金卡和信用卡基本都有贵宾厅，再者说休息室就算一个人100-150一次吧，得去多少次才能价值好几千？
: 动力百公里加速4.6对4.5，只多0.1s基本可以忽略差异了，你推测高速电耗大的前提条件就不成立。但现有指标表明L60四驱60度就是优于ES6 75度，L60双电机CLTC仍然比ES6多25km，电耗12.7对比17.6差距明显，实际行驶里程大概率还要长。以上数据来自懂车帝
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FROM 36.33.24.*

特别想知道蔚来的智驾怎么样？有开过问界对比么  
  
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
:  续航请用L60 20轮毂来比较，L60 245R20 CLTC501,ES6 255R20 CLTC500,可以理解为续航一样
:  智驾打不过理想就不想评价了
:  【 在 f0210502 的大作中提到: 】
:  : 智驾就不跟华为比了，现阶段打不过小鹏理想智己，但以后即便能打平，ES6车主也多承担了2-3颗orinx芯片的成本，而且其他品牌智驾要么免费，要么加点钱买断，蔚来还是订阅制。  
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FROM 39.144.170.*