- 主题:比亚迪还是很有隐忧的
比亚迪也就靠卖辣鸡电池成天自燃降成本，根本没有拿得出手的技术
像小鹏m03和乐道这些，都是直接在成本上降维打击，你比亚迪根本拿不出来低成本的智驾和全域控制系统，拿头跟新技术比成本
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:量产买菜车靠的是成本控制，质量控制:传统车企在新能源上都干不过byd，新势力就别想了:高价车量小，成本控制和质量控制可以
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不是p1p3插混，后续要反向引入上汽dmh技术
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
:帕萨特和迈腾有插混
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FROM 39.144.43.*
更新快的，每出一款新车都被老车主骂骂咧咧
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: byd除了dmi5代，其他车型更新慢，性价比不突出，价格其实偏高了。
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FROM 183.252.13.*
没事，老车主永远是少数人
【 在 lewor 的大作中提到: 】
: 更新快的，每出一款新车都被老车主骂骂咧咧
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FROM 103.85.172.*
说到电池，我觉得我们国家的电池安全标准必然会越来越严，三元锂被淘汰就是时间问题
11月1日开始，电动自行车电池的新国标也开始执行了，因为安全性不佳，三元锂即大巴，储能电站后，在电动自行车上也被禁掉了
在小客车上被禁用也是迟早的事
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 比亚迪也就靠卖辣鸡电池成天自燃降成本，根本没有拿得出手的技术
: 像小鹏m03和乐道这些，都是直接在成本上降维打击，你比亚迪根本拿不出来低成本的智驾和全域控制系统，拿头跟新技术比成本
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.147.*
那等引入再说
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 不是p1p3插混，后续要反向引入上汽dmh技术- 来自 水 ...
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FROM 223.104.68.*
销量都快奔400万了，优势只会越来越大
比亚迪吃的是合资/油车份额，它们销量还占5成，空间大的很
其他国产品牌和新势力会沾光，享用比亚迪打下的国产新能源品牌高产品力的口碑
汉销量下降但也是C级车的销冠，25款汉据说销量就小爆了一波，汉L上市大概率大卖
仰望系列技术遥遥领先，下放的技术会让方程豹 腾势 在中高端市场慢慢攻城略地
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
: 事实的确赢了
: 但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
: ...................
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修改:tjjqh FROM 182.90.200.*
FROM 182.90.200.*
别自欺欺人了，岔开话题了，加上三元锂比亚迪也是烧的最多的，铁锂横向比较，比亚迪无论安全还是性能，都遥遥落后竞品
唯一优势就是牺牲安全和性能带来的价格优势
毕竟穷人命不值钱，专坑穷人
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:说到电池，我觉得我们国家的电池安全标准必然会越来越严，三元锂被淘汰就是时间问题:11月1日开始，电动自行车电池的新国标也
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FROM 223.104.40.*
50-80w区间byd打算用哪个牌子打开市场？
【 在 tjjqh 的大作中提到: 】
: 销量都快奔400万了，优势只会越来越大比亚迪吃的是合资/油车份额，它们销量还占5成，空间大的很其他国产品牌和新势力会沾光 ...
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FROM 223.104.68.*
我意思是，电池安全性问题是有国标的
11月1号开始，连电动自行车电池都强制做针刺实验了，直接就把三元锂给淘汰了。
三元锂远比铁锂危险这是摆明了的，byd的电池再差，也是比所有三元锂安全性好一个数量级的
工信部有所有电池起火数据，车会自动上传，唯一一次公布电池起火数据是2020年公布过2019年的数据，当时三元锂起火数量是铁锂10倍不止
小客车因为安全性淘汰三元锂也是迟早的事，
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 别自欺欺人了，岔开话题了，加上三元锂比亚迪也是烧的最多的，铁锂横向比较，比亚迪无论安全还是性能，都遥遥落后竞品
: 唯一优势就是牺牲安全和性能带来的价格优势
: 毕竟穷人命不值钱，专坑穷人
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FROM 221.216.147.*