这么说也对，就是一个企业要平衡利润率和销量

【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 蔚能要的是换电量起来，这样才会有大生意
: - 来自 水木说
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FROM 183.156.107.*

细则应该很快就会出来。
现在蔚来能做好交付就不错了

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 嗯，可以买断，变成一个带息的期货
: 不知道买断价格是现在就定死的还是到时候浮动的？

- 来自 水木说
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FROM 114.241.86.*

蔚来的baas优惠后这个价格，永续也是肯定亏的

乐道是不是还没公布细则？

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 资金成本确实。。。是个问题
: 但永续的话他不亏
: 到时候买断的话，他可以吃电池成本下跌的差价
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 183.156.107.*
FROM 183.156.107.*

降低门槛有现成的成熟方案——分期按揭。
蔚来整这个花活，本质上跟高息分期差不多，但经过处心积虑精心策划组织，让它变得有强烈的迷惑性，包括 lz 你也是被迷惑的一员。
这种精心策划的迷惑性，就是商人（并不仅限于蔚来）的恶毒之处。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 这玩意就是个进一步降低购车门槛的东东
: 从经济角度看，这是用户和蔚能双赢的局面，因为无论是电池技术发展，还是新车折旧，电池买回来前几年折价非常厉害，而这部分折价，实际上产品上并没有太大区别，这正是蔚能公司通过换电运营去价值最大化，从而实现双赢
: 二手车在蔚来修改完baas，可以买断后，现在baas二手车也非常好卖，车商可以买的时候买断再去卖二手车，二手不好卖那是老黄历了。
: ...................
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FROM 106.6.57.*

只会跟着商家设计好的陷阱往里跳的人，也配说这话
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 认知水平太低，没啥好说的
: - 来自 水木说
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