- 主题:换电的优点
会更方便
【 在 sdzbzb 的大作中提到: 】
: 全都是换电车的时候，还会方便么？
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我都开了几年了，还需要你来告诉我吗？
【 在 foreverdh 的大作中提到: 】
: 高峰期一样要等，要排队，大多数人自驾出去玩都是节假日高速免费时期
: 平时不免费的跑个近处，不用换电
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手机充电宝=另一种方式的换电
【 在 no5ase 的大作中提到: 】
: 这事儿是挺有意思的，手机当初也是换电池用的，但现在都是不换电池的了，这里面起关键作用的应该不是技术因素，而是使用体验，可换电池和不换电池都有各自不便的地方和各自便利的地方，所以到底是啥因素起决定作用真是说不清楚
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现在最老的一批中高档电车刚开始老去，换电的价值会逐渐被更多人看到
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24年8月 比亚迪销售了新能源车一共36.5万 其中纯电14.7万，占比40%，插混21.8万，占比60%
事实胜于雄辩和意淫
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 什么叫意淫，新能源车里，纯电比重有一半吧
: 我们讨论纯电车补能问题，有问题吗？
: 不是每个人都喜欢油箱的
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比亚迪就代表新能源全部了吗？
根据多方权威数据来源，2024年8月中国销售的新能源汽车中，纯电车型的销量占比较大。具体来说，8月新能源汽车零售量为102.5万辆，其中纯电动车型销量为64.6万辆。因此，纯电车型在当月新能源汽车销售中的比例大约为63%。这一数据反映了纯电动车型在中国新能源汽车市场中的重要地位和持续增长趋势。
以上是我查到的信息，看看谁在意淫
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 24年8月比亚迪销售了新能源车一共36.5万其中纯电14.7万，占比40%，插混21.8万，占比60%
: 事实胜于雄辩和意淫
- 来自 水木说
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比亚迪不建充电桩卖的好说明什么？ 说明一个车企卖的好不好看车看鸡儿庄干啥
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 比亚迪不用加油站还是不用充电桩，没有这些基建比亚迪的车不用补能就能跑？
: 公用充电桩蔚来也能用，但用户体验不够好，换电站就是为了进一步提升用户体验，使加电体验更接近于加油。
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我说比亚迪车不好了吗？
我说补能体验，比亚迪纯电车的补能体验好的过蔚来了吗？
【 在 kkatnk 的大作中提到: 】
: 比亚迪不建充电桩卖的好说明什么？ 说明一个车企卖的好不好看车看鸡儿庄干啥
- 来自 水木说
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FROM 116.229.1.*
你忘了告诉大家：
比亚迪8月份纯电14.7万里面：
低于8w元的海鸥占了4.6万
10w出头的元plus占了2.6万
20w以上价格的车型中，汉ev卖了0.69万辆（我就按全部买高配来算，否则里面至少一半还是低于20w的配置），其他几乎可以忽略不计。。
也就是说，比亚迪的纯电基本都是中低端为主，20w以上价位的纯电卖不了几辆。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 24年8月 比亚迪销售了新能源车一共36.5万 其中纯电14.7万，占比40%，插混21.8万，占比60%
: 事实胜于雄辩和意淫
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FROM 124.127.200.*
他没告诉你比亚迪在8月份卖的14w辆纯电里面，20w以上价位的估计一共也就几千辆。。。。15w以上的估计也没多少，大部分都是15w以内甚至10w以内的。。。。
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 比亚迪就代表新能源全部了吗？
: 根据多方权威数据来源，2024年8月中国销售的新能源汽车中，纯电车型的销量占比较大。具体来说，8月新能源汽车零售量为102.5万辆，其中纯电动车型销量为64.6万辆。因此，纯电车型在当月新能源汽车销售中的比例大约为63%。这一数据反映了纯电动车型在中国新能源汽车市场中的重要地位和持续增长趋势。
: 以上是我查到的信息，看看谁在意淫
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