作为电车版的外人，问两个问题哈：
1. 新电池换旧电池，心里膈应不？
2. 换电模式下整车密封性和能量密度应该会变差一些，这个只能忍了，还是有技术手段弥补？
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
: ...................
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FROM 218.108.210.*

对我来说现在就是最合适的状态，单位就有换电站；家附近4个站，单位到家路上2个站。
以后乐道涌进来，只会挤占我现有的资源，我不觉得这线路上还会增加多少站。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 短期不香长期香。 车多了站才能多。

要是乐道都卖不动，老车主享受不了几天，就该倒闭了。
【 在 sjwang 的大作中...
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那很正常 车企不是为你一个人服务的
【 在 sjwang 的大作中提到: 】
: 对我来说现在就是最合适的状态，单位就有换电站；家附近4个站，单位到家路上2个站。
: 以后乐道涌进来，只会挤占我现有的资源，我不觉得这线路上还会增加多少站。
: 要是乐道都卖不动，老车主享受不了几天，就该倒闭了。
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FROM 111.197.255.*

饭店的碗千万人用，你膈应不？试着把不膈应的理由拿来解释电池，估计多数适用。
换电这么长时间，早上刚刷到，每天七万次换电，时间按年计算，这个可靠性应该被充分验证了。
【 在 iideall 的大作中提到: 】
: 作为电车版的外人，问两个问题哈：
: 1. 新电池换旧电池，心里膈应不？
: 2. 换电模式下整车密封性和能量密度应该会变差一些，这个只能忍了，还是有技术手段弥补？
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FROM 114.223.226.*

同意，你说的很对！ 但是北京换电站不是随销量增加，23年底136站，经过蔚来9个月的努力，现在只剩108站了，建的不如拆得快
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 你这个逻辑有问题

单个场景不香 不代表换电模式不香

综合来看，大概率是销量越大 站越多 换电才会越香
【 在 sjw...
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