充电车在有时间的时候50%的剩余电量也去充电了，或者知道明天要出门的时候还剩80%电也去充充满了，反正充多少电收多少钱，无所谓的

但是换电车换一次电池就是一次服务费，另外再加电费，所以剩余容量多的时候去换电是不划算的，这不就是你们非要耗到只剩10%以下电量才去换电的原因么，这不就是你碰到这种极端情况的原因么

你说的这种突发场景在绝大多数充电车主这里根本不存在，所以你属于凭空画了个靶子打
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 您这完全是引申过多了！
: 实际情况，本来计划头天下午去办事，顺路换电，后来有变化，就没出去，晚上也不想单独为换电跑一趟
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“如果换电量不足20度时，按20度最低消费计算服务费，电费则无最低消费。”

这不还是限制你的换电场景么

本来我一包电正好到目的地，剩下个10%不到点，直接去换电就完事了。结果我现在车里75%的电，去换电吧多出钱心里不爽，不换电吧那就得半路上换一次，还是不爽~~

针对各种车型设定极限场景不是很简单么，毕竟车里电量只剩60这种极端情况都已经设定出来了
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 第二段已经不成立了，因为换电收费模式在9月24日开始已经变了，和充电模式一样了。。。
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*

都是你们的想象，没有切身实践感受

事实上，我跑了好多省的自驾，城市/服务区的换电、充电各种都用过，你说的剩余75%的时候，根据不同情况会有不同的选择（决策因素包括费用、时间、行程安排等等），而不是充电车只能充电一个选择。缺点也是这个问题，选择太多会太烧脑耗费脑细胞特别烦，不如只有一个选择老实待着充电安心。


【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: “如果换电量不足20度时，按20度最低消费计算服务费，电费则无最低消费。”
: 这不还是限制你的换电场景么
: 本来我一包电正好到目的地，剩下个10%不到点，直接去换电就完事了。结果我现在车里75%的电，去换电吧多出钱心里不爽，不换电吧那就得半路上换一次，还是不爽~~
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FROM 101.40.165.*

很显然我在跟楼主抬杠啊~~

他想象了一个靶子打，那我也想一个呗。真到实际生活，谁都知道应该根据自己的情况选择最优解，不可能把自己放在这么极端的情形之下
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 都是你们的想象，没有切身实践感受
: 事实上，我跑了好多省的自驾，城市/服务区的换电、充电各种都用过，你说的剩余75%的时候，根据不同情况会有不同的选择（决策因素包括费用、时间、行程安排等等），而不是充电车只能充电一个选择。缺点也是这个问题，选择太多会太烧脑耗费脑细胞特别烦，不如只有一个选择老实待着充电安心。
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FROM 159.226.171.*

你还是举例，比如跟朋友一起各开各车去烟台这种地方，最后提前3个小时到之类的吧...
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