高速能用powernorth吗，我看都写着不可使用蔚来app扫码
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 这条路的问题，往东北方向连服务区里充电桩都很少，基础设施比较差。国庆我去大连那边走的这个路，充电桩太少了，我都排队了1个多小时，充了1个小时，有2个服务区就2个桩，排队好多车，我就走了。太师屯换电站、盘山县换电站、大连庄河鹤大高速换电站都不用排队，不过我后面2个用的北方1000度权益。回京走的京哈，换了100度电池，北戴河服务区换电没排队。
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: 过去一年多，山西、河南、河北、辽宁、安徽，高速跑了很多次，基本都是节假日寒暑假，在服务区排队的情况很少见，都是到了就换。市区的换电站排队倒是会碰见，时间最长是在东直门那个一代站，一开始等我那块电池慢慢充满电，后来螺丝拧不下来，搞了一个多小时，不过我都是会选合适时间去换，也很少排队。
发自「快看水母 于 iPhone」
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油车发展了两百年，技术很成熟，但是上限早已限定死。未来随着环保标准的提高，买车成本和高品质油成本也会越来越高。
电车短期能看到的进步是固态电池，L3/L4自动驾驶，再远点是可控核聚变产生廉价电力。
其实现在取消优惠政策也不影响大趋势，比如开网约车的用油车已经不赚钱，因为电车成本更低，一线城市之外比如山东和河南没有限行和限购的地方，电车卖得比油车好，也是因为使用成本比油车低。
其实火车的变化也能看出汽车的趋势，电汽机车能取代绝大部分的内燃机车，但是会保留一些内燃用在像青藏高原、东北和西北等环境恶劣的地区。电汽机车有多好不太好说出来，但是坐过一次天津卧铺车，烧油产生味道让我现在都不会再考虑买那个车次的火车。
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 油车没你说的那么差，现在油车牌还要几万块钱一个呢，还有很多人排队抽号。这还是更适合电车的南方
: 等电车再多点，各种优惠政策都会取消的，电费也会提高。最终算下来用车成本跟油车会差不多
: 其实现在买车的必要性很小了，打车太方便了，基本上在任何时候一分钟之内就能打到车，而且到了地方拍拍屁股就走人，不用自己找停车位，比养车更划算，更方便
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调休带来的伪需求……
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这速度不是比超充排队还慢了
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以前在火车站等出租车，同样是排大队，情况不一样。一种是有车，因为人多需要一个一个上车，所以排了很长的队，这种还好，耐心点等着就行。还有一种是没车，来车的时间也没准，可能一下来好几辆，也可能好几分钟不来一辆，这种情况就很崩溃。
换电排队不像加油排队，加油就是一辆一辆加，几乎不会遇到没有汽油的情况。换电就很容易出现没有满电电池的情况。
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