消费者的选择就已经证明了，买菜车不需要l2辅助驾驶，没有实用价值啊

就跟海豹ev搞操控一个意思，没有把握住用户的真实需求。车评人动不动就赛道成绩，实际上谁家买菜车要一脚刹车一脚油门猛打方向盘啊  
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  是的，就是看买了的有点像看大韭菜的感觉。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 本质上是个配置取舍问题，让消费者自己用钱投票呗  
:  
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FROM 124.64.22.*

小米才6万？不是说全年冲击10万吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 1-8月的数据：
: 第一名：特斯拉  37.1w（不含model s和 x）
: 第二名：蔚来   10.92w（es7、es8、et7未统计）
: ...................
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FROM 61.148.90.*

对，我上高速连定速都不用，L2没一点用
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 消费者的选择就已经证明了，买菜车不需要l2辅助驾驶，没有实用价值啊
: 就跟海豹ev搞操控一个意思，没有把握住用户的真实需求。车评人动不动就赛道成绩，实际上谁家买菜车要一脚刹车一脚油门猛打方向盘啊  
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FROM 61.148.90.*

你看其他车型都是通过品牌来调整的，既有品牌要保持定位，不能大降品牌本身的溢价背刺
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 都是越卖越便宜，小鹏的主力车型基本都下探到20万以下了吧，理想买的最火的是最便宜的L6，蔚来卖的最火的是es6，乐道后面如果要走量给优惠，基本也到20万以下了
: 曾经小鹏的主力车型基本是25万+，理想，蔚来的主力车型基本35万+，
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FROM 210.22.150.*

对于电车来说，l2是实打实的有用的，也是往智能驾驶的必由之路，不然电车没有任何技术创新优势。
不要可以把钱让利消费者啊。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:消费者的选择就已经证明了，买菜车不需要l2辅助驾驶，没有实用价值啊:就跟海豹ev搞操控一个意思，没有把握住用户的真实需求

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