争论这个没有意义，所有三元锂车型使用后期都锁电。案例自己网上找即可

另外，特斯拉是业界第一个发明ota锁电的，它因此被美国消费者告了，每辆车赔了600多美元

目前，电池安全国标在不断提高，大客车，储能早就把三元锂给禁了，11月1号开始，电动自信车也把三元锂给禁了




  
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
:  除了比亚迪，基本就没有锁的
:  蔚来换电站里跑了那么多年的100度电池没锁，特斯拉跑了十万公里的不锁，就你比亚迪锁，不就技术菜么
:  
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.206.*

是的，小客车的电池安全标准目前是不一样的

但是大客车，储能，电动自行车的电池安全标准是一样的，他们要求单体针刺实验，要求更高

我个人觉得，安全标准会越来越高，监管部门不可能一直照顾厂家利益而无视消费者利益  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  大货车和小客车是一样的吗？
:  大货车还用气刹呢，小客车用汽刹吗？
:  
:  不要在那里混淆视听
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FROM 125.33.206.*

你理他做啥，他难道不知道是比因为比亚迪自己没技术太菜了么？
他当然知道，但拿钱办事嘛，只能尬吹天天自燃的刀片安全

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:不要扯了，那是因为大客人载人多，而电动自行车室内比较多保护比较少。:不要混淆视听，把别人当傻子。

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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纯电高端个鸡毛。有钱人时间值钱，根本不在乎那点油钱。10万以下代步车才是纯电的归宿。

【 在 talentcat 的大作中提到: 】
:
: 一个破油车跑来蹭鸡毛热度啊
: 比亚迪根本没有能力制造高端纯电车，电池不行，三电不行，所以只能整个油车忽悠傻子
: 下半年傻子不够用了，一个月300台接近退市了
:
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因为很简单，小客车不符合任何一个安全隐患的条件
只能像你这样的人天天恐吓式想象。。。。

对于100以上速度撞击爆炸的，无非就是撞死还是烧死，都是死。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你意思是
: 大客车装人多，所以电池安全性重要  
: 电动自行车虽然装人少，但是要室内充电，所以电池安全性重要
: ...................
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