- 主题:仰望U8提车1.5万公里总结
笑死人了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 赛力斯就是华为的代工厂，这是毫无疑问的。华为不是仅仅给灌个鸿蒙系统这么简单。
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还有你看比亚迪研发投入多，但比亚迪的车型太多太多了，车均研发投入是很低的。
【 在 gwenkingston 的大作中提到: 】
: 半年研发投入201亿，全年400多亿呗。研发投入大头就应该是人员工资，舍得砸钱才能有成果，这方面多花钱我觉得比把钱花在营销上更实在点。
: 赛力斯也是技术科技型整车厂呢，业务就是新能源汽车及核心三电等产品的研发、制造、销售及服务，说它就是个代工厂张兴海能同意吗，市值1360亿的代工厂过分了吧。
: 2月份提完U8感觉不错，就买了点迪子股票，现在看股票已经补贴了大半个U8了，美滋滋...
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底下换壳车要那么多研发费用干啥？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还有你看比亚迪研发投入多，但比亚迪的车型太多太多了，车均研发投入是很低的。
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客观事实在那里，比家的车。。。。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 底下换壳车要那么多研发费用干啥？
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规模效应起来了车均研发投入当然低啊，一个DMI能安到十款车上，王朝海洋所有车一个系统也够了，云辇几个版本也能放到四个品牌好多款车上面，这个是优势不是劣势吧。
不过在需要差异化的地方，比亚迪做的确实不够，产品打磨上投入太少了，没有产品经理思维，这块做的都不如理想
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还有你看比亚迪研发投入多，但比亚迪的车型太多太多了，车均研发投入是很低的。
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比亚迪品牌有啥核心技术，事实就是没有啊。
【 在 gwenkingston 的大作中提到: 】
: 规模效应起来了车均研发投入当然低啊，一个DMI能安到十款车上，王朝海洋所有车一个系统也够了，云辇几个版本也能放到四个品牌好多款车上面，这个是优势不是劣势吧。
: 不过在需要差异化的地方，比亚迪做的确实不够，产品打磨上投入太少了，没有产品经理思维，这块做的都不如理想
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不错
【 在 gwenkingston 的大作中提到: 】
: 春节后提车，到现在正好8个月1.5万公里，开下来感觉毛病也不少，但总体感觉也不至于后悔。
: 1. 累计平均油耗8.2度电+7.9L油，市区用电百公里25度左右，高速120油耗得13以上，170时速油耗就能上20。油耗倒是小事关键续航有点拉胯，满油满电跑四百公里油表就不显示了（售后说底油还有12L），跑长途老得加油有点麻烦，这还是我没在外面充过电。
: 2. 座椅舒适度很差。虽然可调节的部位很多，按摩、通风超级给力，但有三个硬伤。第一是前排座椅太窄座两边还有凸起，稍微胖点的人坐时间长了大腿会感觉挤得疼；第二是头枕设计贼不合理，太靠前了把脖子往前推，完全不符合人体工学； 第三是座垫总感觉有点薄，没有大沙发的感觉，时间长了硌屁股。
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华为不造车
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 赛力斯就是华为的代工厂，这是毫无疑问的。华为不是仅仅给灌个鸿蒙系统这么简单。
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云辇，高速爆胎不失控
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪品牌有啥核心技术，事实就是没有啊。
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FROM 101.6.65.*
比亚迪品牌是：海洋系列、王朝系列
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 云辇，高速爆胎不失控
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