- 主题:网友让贴比亚迪偷电的证据[23456..14]
我家的电车也是,是2018年买的e5,标称60.5度电,每次冲到87%就跳到一百。我怀疑是锁电
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看起来20/21款的秦Pro问题很大,应该是三元锂电池有问题,怕烧锁电了。
BYD确实应该负起这个责任,召回这个车型,给车主换新电池。
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FROM 106.38.119.*
比亚迪早被三元锂电池了,这么换
全部换完,成本非常高,而且不仅仅是秦pro这一款。
几十万辆应该是有的,一辆车5万更换成本,就是20万辆车就是100亿了。
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 看起来20/21款的秦Pro问题很大,应该是三元锂电池有问题,怕烧锁电了。
: BYD确实应该负起这个责任,召回这个车型,给车主换新电池。
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FROM 124.127.200.*
byd这么有担当也就不会花钱雇水军在论坛搅浑水了
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 看起来20/21款的秦Pro问题很大,应该是三元锂电池有问题,怕烧锁电了。
: BYD确实应该负起这个责任,召回这个车型,给车主换新电池。
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FROM 115.171.63.*
和召回的成本相比,水军的成本低太多了,偶尔烧死,或者自燃几辆车,单线处理,给钱签bm协议,成本没多少。
【 在 vvest 的大作中提到: 】
: byd这么有担当也就不会花钱雇水军在论坛搅浑水了
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FROM 124.127.200.*
比亚迪电池不行,我21年买的宋pro ev,71度的电池,开了三年多,只有52度左右了。再也不买比亚迪的电车,电车的根本是电池。
【 在 kaqiyu1376 的大作中提到: 】
: 2020年购买比亚迪秦PRO EV车型,满电续航520公里,目前5.9万公里。4年使用期间仅用过3次快充,其余时间全部家桩充电。现在不开空调行驶距离为230公里就没电了。去了西三旗鑫敏恒监测电池,告知没有问题,让继续使用。以前从10%充到100%需要7,8个小时才充满(慢充),现在基本3个小时(慢充)多一点就充满了。车友群里全是这种情况,有的车友去外面花费几百元解锁之后就正常了,但是解锁之后将来车子有什么问题,4儿子店应该不给保修了。车子挺好,下一辆我还选迪子~
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是的,我9月份果断换宁德时代的极狐了,比亚迪电池真的伤不起,躲着走,绕着走,以后不碰比亚迪。
【 在 dwknight 的大作中提到: 】
: 支持维权,我也是比亚迪的车,电池前三年很经用,三年以后直线下降,真是见了鬼了。下回换车还是得换个宁德的电池才行。
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FROM 114.246.236.*
16年买的比亚迪,今年春天电池不行趴路上了,保险公司拉到4s店,直接换了新电池,现在很好用。lz要不哪天趴路上拉过去,不要直接过去说做电池测试
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FROM 219.141.216.*
我操这也太差了,19年的满电续航400,现在开充满电轻松300+
【 在 kaqiyu1376 的大作中提到: 】
: 2020年购买比亚迪秦PRO EV车型,满电续航520公里,目前5.9万公里。4年使用期间仅用过3次快充,其余时间全部家桩充电。现在不开空调行驶距离为230公里就没电了。去了西三旗鑫敏恒监测电池,告知没有问题,让继续使用。以前从10%充到100%需要7,8个小时才充满(慢充),现在基本3个小时(慢充)多一点就充满了。车友群里全是这种情况,有的车友去外面花费几百元解锁之后就正常了,但是解锁之后将来车子有什么问题,4儿子店应该不给保修了。车子挺好,下一辆我还选迪子~
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FROM 113.208.113.*
掰扯掰扯
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FROM 219.239.209.*