铁锂不是不用锁，是不能锁上限
铁锂都是锁下限，但是绝大部分车主，能把车开到剩余电量5%以下的时候很少，所以没有明显感知罢了
铁锂所谓的尿崩，一部分是BMS测算误差太大，另一部分就是锁电造成的

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂，铁锂不用锁  
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“锁电”这是个约定俗成的概念，2021年时，大量的811电池车型被突然减少了大量电量，被媒体广泛报道，差点上了315晚会

指的是通过bms限制电压，不让电池充满，目的是为了减少锂枝晶产生的概率，降低三元锂电池起火甚至爆燃的风险，能过针刺实验的铁锂没有必要锁电，隔膜被锂枝晶刺破了，换电池包即可

所谓的锁下限，那是藏电，就是电池里是有电的，但是到了比例，就不能全功率输出



  
【 在 i19 (额滴神) 的大作中提到: 】
:  铁锂不是不用锁，是不能锁上限
:  铁锂都是锁下限，但是绝大部分车主，能把车开到剩余电量5%以下的时候很少，所以没有明显感知罢了
:  铁锂所谓的尿崩，一部分是BMS测算误差太大，另一部分就是锁电造成的
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FROM 114.254.0.*

这个早就跟他普及过了，他油盐不进。
年代久了或者冬天到了一致性差就不让用下面了
【 在 i19 的大作中提到: 】
: 铁锂不是不用锁，是不能锁上限
: 铁锂都是锁下限，但是绝大部分车主，能把车开到剩余电量5%以下的时候很少，所以没有明显感知罢了
: 铁锂所谓的尿崩，一部分是BMS测算误差太大，另一部分就是锁电造成的
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FROM 210.22.150.*

当时几个元冬天静置掉电100公里的帖子你为啥不去喷？
: 你这就是在瞎扯了 我经常在冬天把电量开到0 或者1%
: 然后充满一算，基本上是把电用干净了
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FROM 210.22.150.*

锁电指的是bms限制充电电压，不让电池充满，降低锂枝晶生成的概率  
  
【 在 i19 (额滴神) 的大作中提到: 】
:  出厂前锁那叫藏，出厂后才锁，不管是上限还是下限，实际可用电量小于铭牌标称，那就是锁
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : “锁电”这是个约定俗成的概念，2021年时，大量的811电池车型被突然减少了大量电量，被媒体广泛报道，差点上了315晚会  
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