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- 主题:几年前的老三元锁电的多了，包括特斯拉、荣威、北汽、埃安、威
- 马斯克那个说法更多是出于循环寿命和产能可以快速提升方面的考虑，而且当时这么说的大背景是外界对于特斯拉切换铁锂电池的决策很有争议，认为是降本增效，而且是很大的降本增效。CEO迫不得已出来洗一波，抛开历史背景谈一句话的结论就是刷流氓。
另外特斯拉无论什么电池包，出厂即隐藏电量。外网早就传滥了，拿OBD读取车辆信息，电池包容量，行驶可用循环电量，保留电量一目了然。
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 有理有据，那个id就是一本正经的胡说八道
: 他估计又要车轱辘说什么马斯克说了。。。。
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FROM 124.127.70.* - 你那个图是教你怎么设置限值的，铁锂车机上没有所谓的充电限值建议
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搭载磷酸铁锂电池的新标准续航升级版MODEL 3在充电时无需考虑充电限制，可以充满为止。此外，这款车型已经取消了充电设置页面的“日常使用/长途旅行”建议，即车主无需顾虑日常充电时是否可以满格充电的问题。
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
: 说法不成立。随手搜一份MY车主手册关于充电的部分的介绍，里面默认建议还是给90，没有区分电池材料，而且特别说明超出这个限制是长途旅行时，并且提到最好是临时超出。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 那么我换个说法，特斯拉在说明书里明确告诉消费者不要对铁锂车型设置充电限值，一直设置充到100%
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FROM 203.208.61.* - 好，既然不聊车主手册开始聊微博技术支持了，那也把话说全。为什么取消充电限制，人家说了，是为了能够准确预估电量。明显就是两害相权取其轻的建议、反正N年后循环寿命和锂枝爆发的事情还早，但是电量搞不准可是每天都要担心。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你那个图是教你怎么设置限值的，铁锂车机上没有所谓的充电限值建议
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: 搭载磷酸铁锂电池的新标准续航升级版MODEL 3在充电时无需考虑充电限制，可以充满为止。此外，这款车型已经取消了充电设置页面的“日常使用/长途旅行”建议，即车主无需顾虑日常充电时是否可以满格充电的问题。
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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FROM 124.127.70.* - 院士专家的数据难道不可靠？
何况该院士孙逢春2020年发布数据时，还是时任新能源汽车运行国家监管平台主任，他有全国所有新能源车自动上传的数据
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 工信部只公布过一次
: ------工信部什么时候公布的？请你贴出来，不要拿什么专家院士自己的ppt来当工信部的权威数据！
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: 事实上，你引用最多的那个院士也说过，即便是811三元锂的安全问题也能解决了，而且这话还是几年前说的。
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FROM 203.208.61.* - 所以，至少特斯拉的铁锂不用锁电！对吧？
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
: 好，既然不聊车主手册开始聊微博技术支持了，那也把话说全。为什么取消充电限制，人家说了，是为了能够准确预估电量。明显就是两害相权取其轻的建议、反正N年后循环寿命和锂枝爆发的事情还早，但是电量搞不准可是每天都要担心。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你那个图是教你怎么设置限值的，铁锂车机上没有所谓的充电限值建议
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FROM 203.208.61.* - 前面说过了，锁。OBD读取“energy buffer”信息一目了然。
而且要准确测量电量并不需要电池包完全放干净再彻底充满，而是在SOC标定给用户允许充放电的为0-100这段区间内准确就可以。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以，至少特斯拉的铁锂不用锁电！对吧？
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FROM 124.127.70.* - 那么我再精确些
三元锂版特斯拉，特斯拉车机会建议车主自己锁电，可以改，但只能偶尔用一次，如图，该车使用不到两年后被建议锁18%电池容量
铁锂版特斯拉不需要用户锁电，直接设置100即可
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
: 前面说过了，锁。OBD读取“energy buffer”信息一目了然。
: 而且要准确测量电量并不需要电池包完全放干净再彻底充满，而是在SOC标定给用户允许充放电的为0-100这段区间内准确就可以。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.* - 所以你对锁电的理解是车机SOC给你显示的数字层面？
这层理解确实让我彻底放弃和你交流了。锁电行为肯定是发生在用户看不见的BMS系统底层啊，原本我电池包有50度电，但是我只给用户开放48度电做SOC测量。懂车帝一堆DIY特斯拉OBD设备和软件看健康度和隐藏电量的教程，我都看吐了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么我再精确些
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: 三元锂版特斯拉，特斯拉车机会建议车主自己锁电，可以改，但只能偶尔用一次，如图，该车使用不到两年后被建议锁18%电池容量
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: 铁锂版特斯拉不需要用户锁电，直接设置100即可
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FROM 124.127.70.* - 那叫不充满，不充满就叫锁电？你又重新定义了锁电...人家不充满，续航里程也是不满的，明明白白，车主自己设定。不像某些车，偷偷摸摸锁个30，40%，车主没得选，70度电的车，只能充40度，还显示100%，nedc满里程，这叫不要脸。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 那么我再精确些
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: 三元锂版特斯拉，特斯拉车机会建议车主自己锁电，可以改，但只能偶尔用一次，如图，该车使用不到两年后被建议锁18%电池容量
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FROM 223.104.41.* - 锁电不是我定义的
锁电是2021年时，大量使用811三元锂电池车型的车被限制充电电压导致续航大幅下降，被媒体广泛报道后，差点上了当年315晚会，之后，对限制充电电压，限值充电量的行为，被约定俗成的称为“锁电”
目前还有大量报道能搜到
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 那叫不充满，不充满就叫锁电？你又重新定义了锁电...人家不充满，续航里程也是不满的，明明白白，车主自己设定。不像某些车，偷偷摸摸锁个30，40%，车主没得选，70度电的车，只能充40度，还显示100%，nedc满里程，这叫不要脸。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*