- 主题:宁德时代发布超级增混电池
说迷糊了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 极氪009就用的麒麟电池,三元锂电芯能量密度255wh/kg,电池包140kwh,电池包质量706kg,电池包能量密度198wh/kg
: 麒麟电池也可以用铁锂电芯,能量密度是160wh/kg,那么推算下电池包能量密度是124wh/kg
: 作为参考,汉ev 85.4kwh的电池包,质量是592kg,电池包能量密度144wh/kg
: ...................
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FROM 106.38.24.*
想啥呢 这款就是u9上的 20倍放电倍率 才能支持时速400公里
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 实验室的就是实验室的,量产是量产的。如果感兴趣,可以去了解一下Z9gt身上这块电池。 ...
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FROM 120.244.214.*
成本高,热控制难度较大~~ 基本算是半固态电池的技术路线,不如一步到位的固态电池
当然比起钴含量大的那种极端方案要好一些
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 奇瑞大圆柱高镍电池能量密度大于300Wh/kg 怎么看
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FROM 223.85.228.*
哈哈,好吧,没注意,光看到实验室的了。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 想啥呢 这款就是u9上的 20倍放电倍率 才能支持时速400公里
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FROM 221.217.20.*
蔚来150度电池包,重量575公斤,能量密度260。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 哪款车装机?
: 你发出来我去查
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FROM 223.104.38.*
这个575公斤和传统发动机变速箱比起来是不是还是要重一些的。啥时候电池的重量和传统发动机变速箱差不多,续航能达到1000公里,我觉得基本上就没油车啥事了。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 蔚来150度电池包,重量575公斤,能量密度260。
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FROM 114.93.60.*
这个可以做到200多公斤,70度电
【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 这个575公斤和传统发动机变速箱比起来是不是还是要重一些的。啥时候电池的重量和传统发动机变速箱差不多,续航能达到1000公里,我觉得基本上就没油车啥事了。
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FROM 114.86.227.*
是宁德的吗?
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 蔚来150度电池包,重量575公斤,能量密度260。
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FROM 223.104.202.*
不能证明友商不给力是扯蛋吗?
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 是宁德的吗?
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FROM 114.86.227.*
这是卫蓝的电池,和宁德时代无关
【 在 MachvPicchv (菠菜帝) 的大作中提到: 】
: 蔚来150度电池包,重量575公斤,能量密度260。
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: : 哪款车装机?
: : 你发出来我去查
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FROM 125.33.206.*