- 主题:昨天做梦的时候想明白了一个道理，理想为什么主做增程
因为理想的车都是大车
哪怕最小的l6都至少是byd唐的体量
这样大的车
做纯电太贵了
要达到600以上续航，比增程要贵太多
量就上不来了
他家技术上也不支持搞byd的dmi
不得不说
理想很聪明
在现有的技术、资源中找到了一个合理的平衡
我相信电池价格下来后
理想也想主做纯电
但
现在慢慢的很多国产纯电
空间远比q5、x3、glc大，
也能做到质感好，价格低
未来理想的增程路我不看好
25年可能就是顶峰开始下滑
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FROM 118.144.132.*
主要还是有车用户多，纯电车指标每年释放那点数量，好几家新能源车企怎么够分
存量油车用户才是他做增程的主要驱动力，再加上技术门槛低
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FROM 106.38.48.*
空间远比q5、x3、glc大，
也能做到质感好，价格低
以上都能做到的车真没有，lz你这是幻想
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FROM 36.110.73.*
主要还是里程焦虑
李想在把握用户需求上还是很niux的
可以看别的又有增程又有纯电的车型的销量对比
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 因为理想的车都是大车
: 哪怕最小的l6都至少是byd唐的体量
: 这样大的车
: ...................
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FROM 124.207.9.*
去看看L60吧
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 空间远比q5、x3、glc大，
: 也能做到质感好，价格低
: 以上都能做到的车真没有，lz你这是幻想
: ...................
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FROM 111.193.89.*
里程焦虑
为什么不能用换电破除？
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 主要还是里程焦虑
: 李想在把握用户需求上还是很niux的
: 可以看别的又有增程又有纯电的车型的销量对比
: ...................
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FROM 111.193.89.*
换电在技术上可行，但商业模式不可行
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 里程焦虑
: 为什么不能用换电破除？
: 【 在 algebub 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 222.131.119.*
多说无益
一年后见真章
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 换电在技术上可行，但商业模式不可行
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FROM 111.193.89.*
增程就是文盲做的汽车：既然电车有里程焦虑，那随车配一个发电机就行了。产品设计走个偏锋，走的好创个品牌，走的不好关门跑路。
没有啥什么为什么的问题。
下一步估计是有人做8个轮子的奶爸车了，4个油驱，4个电驱。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 因为理想的车都是大车
: 哪怕最小的l6都至少是byd唐的体量
: 这样大的车
: ...................
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FROM 218.108.210.*
配发电机用爱发电？
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 增程就是文盲做的汽车：既然电车有里程焦虑，那随车配一个发电机就行了。产品设计走个偏锋，走的好创个品牌，走的不好关门跑路。
: 没有啥什么为什么的问题。
: 下一步估计是有人做8个轮子的奶爸车了，4个油驱，4个电驱。
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FROM 223.167.62.*