是你们不分青红皂白吧，增程一个淘汰技术，落后产能，非天天冒充新科技割韭菜。几十万也不是小数字，骗好多小白鼠入了局打碎牙吃闷亏，天天开一个100续航的电池车驮着一个巨大的发电机抢充电桩。
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 燃油依然是目前民用能源中能量密度最高的，那么提高内燃机热效率就是兼顾补能速度和续航的最直接的手段。米勒循环热效率高，但是低转扭矩不足，丰田的思路是通过ecvt耦合电动机输出，增程的思路是内燃机只负责发电，大部分时间运转在最佳工况下，电动机负责驱动。这样兼顾了输出功率、补能时长、续航里程。随着动力电池的降价，这两种解决方案都增加了插电补能模式以改善短途行驶的经济性。
: 和纯电一起，哪种方案都是成本、效率、配套设施等各种因素结合后的妥协，都算不上最优解，但也都对应着不同的用车环境。
: 也不知道你不分青红皂白到底是图个啥。
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你是不是很久没见过开过增程车了？我的四驱版本纯电200+，如果是后驱的200KW版本接近300.咱就不说啥电功率了，百公里加速4.5的SUV，油车需要多大排量能达到
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 昨天做梦的时候想明白了一个道理，理想为什么主做增程
: 发信站: 水木社区 (Sat Oct 26 17:04:39 2024), 站内
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: 是你们不分青红皂白吧，增程一个淘汰技术，落后产能，非天天冒充新科技割韭菜。几十万也不是小数字，骗好多小白鼠入了局打碎牙吃闷亏，天天开一个100续航的电池车驮着一个巨大的发电机抢充电桩。
: 【 在 Outback 的大作中提到: 】
: : 燃油依然是目前民用能源中能量密度最高的，那么提高内燃机热效率就是兼顾补能速度和续航的最直接的手段。米勒循环热效率高，但是低转扭矩不足，丰田的思路是通过ecvt耦合电动机输出，增程的思路是内燃机只负责发电，大部分时间运转在最佳工况下，电动机负责驱动。这样兼顾
: 耸涑龉β省⒉鼓苁背ぁ⑿嚼锍獭Ｋ孀哦Φ绯氐慕导郏饬街纸饩龇桨付荚黾恿瞬宓绮鼓苣Ｊ揭愿纳贫掏拘惺坏木眯浴
: : 和纯电一起，哪种方案都是成本、效率、配套设施等各种因素结合后的妥协，都算不上最优解，但也都对应着不同的用车环境。
: : 也不知道你不分青红皂白到底是图个啥。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.108.210.*]
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FROM 111.199.109.*

另外一个ID是不是黑沙？  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  哈哈
:  这个cayou在本版的所有发言都是理想要崩盘了
:  哈哈哈，工作辛苦了
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那两款丰田车都是轻混，就是48V电机，只有启动的时候介入一下，是为了过国排标准，现在中高端纯油车基本都是这样配置。
总之不要装。最后一次理你。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 在讲纯油比增程
: 你冒出插混来几个意思
: 最后一次理你
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FROM 218.108.210.*

你真tmd极端
有啥好讨论的啊  
  
【 在 cayou (擦油) 的大作中提到: 】
:  工况200+，开个两三年到冬天就100不到了。
:  百公里加速4.5的电车suv，到100码后的再加速到180，不如15万元的1.4T帕萨特。不用比其它更高端的大排量油车了。
:  【 在 Outback 的大作中提到: 】
:  : 你是不是很久没见过开过增程车了？我的四驱版本纯电200+，如果是后驱的200KW版本接近300.咱就不说啥电功率了，百公里加速4.5的SUV，油车需要多大排量能达到  
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