L9/M9单车利润都有供应商透露过，就4-6K，所以卖的越多供应商回款越困难。
对于一款刚上市的全新车，增程现在的销量只能算正常水平，行业里说就这销量大部分还是靠流量和话题换来的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想和赛力斯毛利率都在20%左右
: 用户香不香，看销量就知道了
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如果毛利率是真的，那只能进一步说明理想营销投入过大了。而且财报显示理想卖车不挣钱，主要利润来源是投资收益。你说的其它企业上增程，估计不是故意来捣乱的就是快关门最后搏一把割韭菜的。

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按财报数据，理想今年上半年，理想汽车净利润16.92亿元左右，同比下降47.8%。
去年同期净利润约32.44亿元。也就是说，今年上半年，理想汽车净利润几近腰斩。
值得注意的是，在这16.92亿元的利润中，有约14.39亿元是利息收入及投资收益，并不是卖车收入。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想和赛力斯的卖车毛利率都是20%左右
: 销量就不用说了，在同价位比就是了
: 然后越来越多的车企要上增程，你觉得他们是为了不挣钱上增程？
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FROM 223.104.40.*

大嘴说m7卖一辆亏3万。  相信吗？  
【 在 pndxy 的大作中提到: 】
: L9/M9单车利润都有供应商透露过，就4-6K，所以卖的越多供应商回款越困难。
: 对于一款刚上市的全新车，增程现在的销量只能算正常水平，行业里说就这销量大部分还是靠流量和话题换来的。
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FROM 111.201.27.*

有可能，油电两套系统成本就比别的技术高不少。还有整合成本，预留一定的售后配件维修成本。
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 大嘴说m7卖一辆亏3万。  相信吗？  
【 在 pndxy 的大作中提到: 】
: L9/M9单车利润都有供应商透露...
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FROM 223.104.40.*

照你这么说比亚迪也一样啊
dmi成本比增程还高
【 在 pndxy 的大作中提到: 】
: 这是固定资产投入，平均到每年的，不进入利润报表吧。其实好多企业就是这么死的，以为销量不错就爬产能铺摊子，市场一旦下降，债主上门银行冻结执行就倒闭清算了，丢下一群无辜韭菜。
: 技术研发，建设充电桩，这些都是要花钱的
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FROM 223.104.41.*