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- 主题:比亚迪唐DMI5油耗降低可以忽略了吧
- nedc下降了9%，wltc下降不到2%，wltc高速占比多，不说明高速下降不如 wltc多，也有可能是上升的。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 结果我质疑过的问题，你换一个帖子，又当我没质疑过一样又提了一遍
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FROM 36.45.251.* - 我搞错了，你这是挖了一个比上次讨论更旧的帖子
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: nedc下降了9%，wltc下降不到2%，wltc高速占比多，不说明高速下降不如 wltc多，也有可能是上升的。
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FROM 218.247.161.* - 我是看前面有人说我造谣，问他一下，我哪里造谣了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我搞错了，你这是挖了一个比上次讨论更旧的帖子
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FROM 36.45.251.* - 看到了吧，80以上区间的面积差距并没有很大
nedc大概是1/3-1/4
wltc大概是1/2-1/3
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不太可能，nedc下降9%，wltc下降不到2%
: :
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.* - 你这个更说明高速油耗对比亚迪唐DMi5油耗下降带来的不利因素
增加25%的高速，就能抵消DMi5在低速区域油耗下降带来的收益
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看到了吧，80以上区间的面积差距并没有很大
: nedc大概是1/3-1/4
: wltc大概是1/2-1/3
: ...................
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FROM 36.45.251.* - 怎么看出来是25%
不能取两头吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你这个更说明高速油耗对比亚迪唐DMi5油耗下降带来的不利因素
: 增加25%的高速，就能抵消DMi5在低速区域油耗下降带来的收益
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FROM 218.247.161.* - 不用这么模糊瞎推理
你给个精确的比例，可以解方程
比如你认可nedc高速占比是28%，wltc高速是43%，就可以解方程了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你这个更说明高速油耗对比亚迪唐DMi5油耗下降带来的不利因素
: 增加25%的高速，就能抵消DMi5在低速区域油耗下降带来的收益
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FROM 218.247.161.* - 总体来说，wltc高速占比多
要是取中间，那岂不是只要增加10%的高速占比，油耗立马上升，那不更说明高速油耗没没改善甚至是上升吗？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 怎么看出来是25%
: 不能取两头吧
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FROM 36.45.251.* - 按这个方程算高速确实是油耗增加了
哦，还不能只按面积这么算，因为你看速度曲线，wltc大量是消耗在加速减速上的，nedc的加减速要少很多
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 总体来说，wltc高速占比多
: 要是取中间，那岂不是只要增加10%的高速占比，油耗立马上升，那不更说明高速油耗没没改善甚至是上升吗？
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FROM 218.247.161.* - 看速度曲线图
我感觉加减速的占比可能影响很大
能得到的结论就是对于开得猛（加速度大且平均速度高）的人，5.0、4.0差距很小，省不到2%。
对于比较温柔的（加速度小、能保持一定匀速）的人，5.0省10%。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 总体来说，wltc高速占比多
: 要是取中间，那岂不是只要增加10%的高速占比，油耗立马上升，那不更说明高速油耗没没改善甚至是上升吗？
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*