- 主题:对刀片电池的两个问题
着火这事就不提了 拿不上台面 任何厂家也不会说的。
去深圳打网约车,可以听听师傅的 他们有着火概率
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我说的安全性,刀片电池的起火概率,比亚迪肯定有数据,行业平均水平,也有数据,拿数据证明更有说服力 ...
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FROM 36.59.139.*
都不说,可能是大家都不咋地,都没脸说。毕竟油车的起火概率是基准,老百姓早习惯油车起火
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 着火这事就不提了 拿不上台面 任何厂家也不会说的。
: 去深圳打网约车,可以听听师傅的 他们有着火概率
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FROM 117.129.68.*
走在路上电不会太少吧,如果没有热隔离,肯定要烧完。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 拿个例当全部,找几个这牌子烈火升腾的难吗?
: 托底导致电芯热失控,这个大家都没异议。
: 但是很关键的因素就是当时电池电量多少,
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FROM 221.218.60.*
那可不好说,10-90%的概率都差不多吧。
反正在充电站烧起来的通常都比较猛烈,因为一般都是
充满或快充满以后才烧起来的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 走在路上电不会太少吧,如果没有热隔离,肯定要烧完。
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FROM 218.108.210.*
安全性其实没啥大问题,今年貌似很少看到冒烟烧的事了,即使一两年前,除了唐混动那个质量问题烧的风险大出了召回事,其它烧的(先不纠结是怎么起火的)例子按照保有量比例来说算是非常低的。
以前还以为极氪001防护做得好,今年烧的不少,保有量上来了吧
我现在不满意的是四年了,能量密度提升有限,老本吃的也太久了。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 首先,我还是一贯观点,byd在三电上还是有一些技术优势,但是友商们追赶非常快。这里说说我的两个疑问:1是刀片电池的安全性 ...
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FROM 106.39.151.*
吹个别的也别吹北汽
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 三元通不过穿刺,但是可以控制,把损失压到最小。
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FROM 223.104.202.*
这个跟北汽没关系,谁这么做都是一样的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 吹个别的也别吹北汽
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FROM 221.218.60.*
感觉2代刀片碰到了困难,之前说是下半年出来的,现在还没动静
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 安全性其实没啥大问题,今年貌似很少看到冒烟烧的事了,即使一两年前,除了唐混动那个质量问题烧的风险大出了召回事,其它烧的(先不纠结是怎么起火的)例子按照保有量比例来说算是非常低的。
: 以前还以为极氪001防护做得好,今年烧的不少,保有量上来了吧
: 我现在不满意的是四年了,能量密度提升有限,老本吃的也太久了。
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FROM 117.129.68.*
确实,腾势N9/唐新款EV版都出不来
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 感觉2代刀片碰到了困难,之前说是下半年出来的,现在还没动静
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FROM 120.244.220.*
买过比亚迪车的就知道,比亚迪东西质量只能靠情怀去克服:)
无论是老款还是新款
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 首先,我还是一贯观点,byd在三电上还是有一些技术优势,但是友商们追赶非常快。
: 这里说说我的两个疑问:
: 1是刀片电池的安全性,4年前刚出来的时候用理论和针刺这个型式实验“证明”安全性更高,没有问题。现在大规模装车超过4年了,如果有实际数据证明其安全性远超行业平均水平,是不是应该大力宣传实际的安全性数据,卖更多的车?
: 2是byd的高端插混车型,跟友商竞品比,普遍整车净重更高,纯电续航里程更短,这是铁锂和三元的先天差距,在整车设计上被放大了。有人说2代刀片不着急出来是因为友商不给力,实际的情况并不是这样,难道不是应该赶紧推出2代刀片缩小这个差距,增强车型的产品力?
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FROM 114.249.18.*