财报显示，比亚迪第三季度总营收1621.51亿元人民币，同比增长38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元人民币，同比增长82.16%。
------1621亿*0.67差不多就是汽车收入。
【 在 singleboy 的大作中提到: 】
: 比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉，比亚迪第三季度营业收入2011亿元，特斯拉为251.82亿美元（1800亿元人民币）。
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按2011亿
2023年比亚迪营收6000亿+，其中汽车收入4000亿，按这个比例67%
2011亿里面汽车收入是1350亿，是低于特斯拉的。
此外，2024年前三季度，比亚迪总营收5000亿+，特斯拉总营收也是5000亿+，也就是说汽车收入比亚迪目前只达到了特斯拉的67%，但比亚迪是通过接近于特斯拉一倍的销量来达到了特斯拉67%的营收，前三季度比亚迪卖了270多万辆车，特斯拉应该是不到130万辆。

有啥可吹的？最关键是，一些业余新闻记者竟然拿特斯拉来比。。。
【 在 singleboy 的大作中提到: 】
: 你搞错了，看看a股比亚迪的三季度财报
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吹吹也无妨。特斯拉净利里面大头还是碳补贴呢，除了这个以后，净利增长是负的。
没有十全十美的，当然拣自己NB的角度说。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 按2011亿
: 2023年比亚迪营收6000亿+，其中汽车收入4000亿，按这个比例67%
: 2011亿里面汽车收入是1350亿，是低于特斯拉的。
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坐稳电动车领域老大位置
逼近我司地位
【 在 singleboy 的大作中提到: 】
: 比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉，比亚迪第三季度营业收入2011亿元，特斯拉为251.82亿美元（1800亿元人民币）。
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FROM 103.35.105.*

营收、销量肯定是硬指标，尤其是营收。
比亚迪的单车销售额是在下降的，而且能看出来高端品牌战略基本快失败了，前三季度腾势、仰望、方程豹总销量不到13w辆，三个品牌都干不过天天被倒闭的蔚来，更别提理想、赛力斯了。
【 在 singleboy 的大作中提到: 】
: 慢慢来啊，没有十全十美的，不能求全责备。也许过两年就超过去了，但是那时候还会有人拿别的指标说事。
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