- 主题:追尾大货测试的三个关键因素：车头硬度、高度、A柱角度
防钻杆应该尽可能晚点被撞断，那就是说货车的防钻杆得尽量做得结实，让小车的前部防护结构能发挥作用。这就是IIHS通过测试想要引导的改进方向。
懂车帝玩成啥了？
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 懂车帝的观点是：撞击时车头最好弱于防钻杆与车斗结合部的强度。这样防钻杆可以尽量晚被撞断，从而利用车头溃缩充分吸收冲击能量 ...
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原来iihs是测大货，不是测小客车？
那懂车帝搞反了吧。
让小车去适应大货的屁股…
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 防钻杆应该尽可能晚点被撞断，那就是说货车的防钻杆得尽量做得结实，让小车的前部防护结构能发挥作用。这就是IIHS通过测试想要引导的改进方向。
: 懂车帝玩成啥了？
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两车对撞多好，多刺激。
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两车对撞，可以操控的变量就太多了
底盘高一点点就占了巨大的优势
【 在 adsfhello 的大作中提到: 】
: 两车对撞多好，多刺激。
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