- 主题:粗大，小鹏出增程了
这有啥打脸的，能换，能油，能充，
现在新能源就是既要又要还要的问题。
不出才是犯傻等死。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 蔚来做增程就打了自己强推换电的脸
: 别人问他你换电那么好为啥要搞增程，他咋说
: 我觉得他不会
: ...................
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FROM 114.246.239.*
是啊，这人是真恶心
小米刚发布的时候舔小米做纯电不做增程
【 在 dyatpk 的大作中提到 】
: 哥们，你每次吹得都让人很反感啊
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FROM 124.127.75.*
慢慢来。两年前180nedc的时候大把的人说电池再大没用了。电池和电机本就是互补关系，一个大了另一个就可以小，无非是偏向油或电的权衡。没有不可能。
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 不会的
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.142.*
小发动机这事情已经有人试过了
失败了
nvh差，附带系统复杂，收益过低
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 慢慢来。两年前180nedc的时候大把的人说电池再大没用了。电池和电机本就是互补关系，一个大了另一个就可以小，无非是偏向油或电的权衡。没有不可能。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 223.104.40.*
慢慢来，1.5目前应该是可行的。我相信更小的发电机会出现。
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 小发动机这事情已经有人试过了
: 失败了
: nvh差，附带系统复杂，收益过低
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.142.*
大电池配小发动机，感觉有一定的场景应用。他的目的可能是大部分场景还是鼓励充电，发电机只在长途或应急时使用。
纯?的痛点是有打折带来的不确定性。比如电池能跑400km，打折可能也有300，但不好说。300怎么也得要跑2个半小时，有了这个小增程器，这两个半小时可以发的电就应急打折下来的100km，间接减少了这个不确定性。
【 在 yemca 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on 2211133C」
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FROM 223.104.122.*
1.5只能用于小型车
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 慢慢来，1.5目前应该是可行的。我相信更小的发电机会出现。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 223.104.40.*
小发动机也少不了进排气邮箱冷却那一套东西
【 在 qiuwen 的大作中提到: 】
: 大电池配小发动机，感觉有一定的场景应用。他的目的可能是大部分场景还是鼓励充电，发电机只在长途或应急时使用。
: 纯?的痛点是有打折带来的不确定性。比如电池能跑400km，打折可能也有300，但不好说。300怎么也得要跑2个半小时，有了这个小增程器，这两个半小时可以发的电就应急打折下来的100km，间接减少了这个不确定性。
: 发自「今日水木 on 2211133C」
: ...................
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FROM 223.104.40.*
180km的理想one是不是用过，430的小鹏用起来更毫无压力了
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 1.5只能用于小型车
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.142.*
所以理想one的保电能力是差的
所以理想在L系列上就不用了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 180km的理想one是不是用过，430的小鹏用起来更毫无压力了
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 223.104.40.*