- 主题:粗大，小鹏出增程了
逻辑是180的电可能差一点，430的电当然绰绰有余了。。我420续航的纯电没增城器也开了1年，1.5t简直不要太够用
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 所以理想one的保电能力是差的
: 所以理想在L系列上就不用了
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.142.*
没毛病啊
对于大一些的车，1.5t肯定够用
要有足够的保电能力
理想one就是发动机只有1.2t所以不行
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 逻辑是180的电可能差一点，430的电当然绰绰有余了。。我420续航的纯电没增城器也开了1年，1.5t简直不要太够用
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 223.104.40.*
我咋记成理想one是1.5的了。。理解我的意思就好，理想one1.2都能用，大电池增城车1.2t足够了，
【 在 yemca 的大作中提到: 】
: 没毛病啊
: 对于大一些的车，1.5t肯定够用
: 要有足够的保电能力
: 理想one就是发动机只有1.2t所以不行
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.142.*
增程车必须有在绝大多数工况下的保电能力
理想one就是保电能力不足的案例
所以理想L全换了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我咋记成理想one是1.5的了。。理解我的意思就好，理想one1.2都能用，大电池增城车1.2t足够了，
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 223.104.40.*
蔚来已经辟谣了，不会做增程
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
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: 蔚来据说也要搞增程的子品牌
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: 加上极氪明年也要出增程，现在几乎没有死抱着纯电过日子的新势力了吧
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#发自zSMTH@ABR-AL60
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FROM 120.245.66.*
增程就是这样给人洗脑的，其实大部分出游一天不会超过300公里。出远门可能中间需要换电一次，以蔚来换电站的密度都不是啥大问题。
【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 蔚来高速上换一次电跑300，和增城加一箱油跑1000，还是区别挺大的。
: 这就是为啥理想和问界卖这么好的原因。
: 同样的出游，要规划充电换电和完全没有焦虑，心情是不一样的。
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FROM 125.33.218.*
太武断了，我估计有一半是不清楚自己需求错买的增程，还有一半是真正的增程用户。这玩意就跟备胎似的，哪怕5年用一次，急用的时候没有难受死
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 增程就是这样给人洗脑的，其实大部分出游一天不会超过300公里。出远门可能中间需要换电一次，以蔚来换电站的密度都不是啥大问题。
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.142.*
辟啥谣，增程动力系统供应商基本都接触了一圈了，大家都等着明年项目开标了……
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 蔚来已经辟谣了，不会做增程
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: #发自zSMTH@ABR-AL60
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发自「今日水木 on iPhone 15」
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FROM 223.104.122.*
蔚来在大多数区域没有增城的必要
【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 主要是李斌当年的豪言，油车除了有汽油味，其他有什么好的。
: 自己再加个油箱岂不是打脸。
: 但是蔚来如果做增城，肯定卖的好，蔚来的车质感比较豪华。
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FROM 111.201.24.*
没实力吹个屁啊
一直以来，小鹏在造车新势力当中给到我们的印象，就像是一位安静的理科男，技术大牛，科研实力强却不为人知，有点扫地僧的味道~
在今天的AI科技日上，小鹏似乎找到了混动汽车正确的打开方式，摆脱了我们对混动车型电池小主要靠油来续命的动力形式，而这一质变正是来源于#小鹏发布鲲鹏超级电动# ，基于此技术，混动汽车的纯电续航突破至前所未有的430km，综合续航里程也达到1400km，有了这个再也不必受限于动不动就要一天一充的局面，同时采用了800V 5C高压平台，可实现一秒一公里的快速补能体验。城区驾驶靠电池，长途驾驶有燃油，真正无缝衔接各个驾驶场景~
此外，该体系所搭载的静音增程器，运行噪音仅为1dB，驾乘过程可享受更加静谧的舒适环境；为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”，借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，电池因此更加安全耐用~
搭载该体系的车型在不远的将来即将面世，我先提前码住，争取在第一时间试驾体验一波~
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 哥们，你每次吹得都让人很反感啊
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FROM 218.108.210.*